同级唯一麦弗逊，蓝山也能叫旗舰？

最近，关于魏牌蓝山的信息在车圈引发了不少讨论，毕竟这已经是魏牌不知道第几次“冲击高端”了。看得出，长城内部对于魏牌的“高端梦”似乎并没有放弃的意思，而主打混动的蓝山似乎也成为了魏牌的最后一根“救命稻草”。不过，三十万元左右的定价也难免让人将其与同属于中国品牌混动豪华SUV的领克09 EM-P远航版进行对比，不过，就目前来看，魏牌蓝山本次冲击高端，恐怕还是“凶多吉少”。

30万还在用麦弗逊？魏牌蓝山诚意不足

对于车辆来说，悬架结构往往会对操控性能与舒适性起到决定性的影响，而纵观市面上的豪华SUV，大多数车型均会在前悬架方面采用双叉臂式结构。领克09 EM-P远航版在这方面自然也不例外，前铝制双叉臂+后集成式多连杆独立悬架+复合叶片弹簧的结构属于豪华车的标配，高达48%的铝制零部件占比更是最大程度提升了车辆的轻量化程度。

但魏牌蓝山却在前悬架结构方面采用了成本较低的麦弗逊式结构，与曾经“高价低配”的合资车无异。相较于双叉臂式悬架，麦弗逊式悬架对左右方向的冲击力缺乏阻挡力，抗刹车点头效应较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，耐用性不高，减震器也更容易发生漏油等问题。而领克09 EM-P远航版所采用的双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，抑制制动点头现象，提高汽车的操控性能，并提供良好的侧向支撑，对车轮的定位参数能够做到精准把控。

架构PK，魏牌蓝山“空口造高端”

魏牌蓝山在悬架方面的表现不尽如人意，其背后的原因自然与其技术积累不足分不开。领克09 EM-P远航版作为领克家族的旗舰混动SUV，其诞生平台为大名鼎鼎的SPA平台，旗下产品不仅经过了时间的考验，且都是极具盛名的车型，例如沃尔沃S90、沃尔沃XC90等，可以说，领克09 EM-P远航版的豪华基因是刻在骨子里的。但魏牌蓝山在相关技术方面则较为薄弱，对于豪华的理解似乎还停留在外观、配置等方面，与高端的差距还是比较明显的。

写在最后：

作为魏牌再一次冲击高端的产物，我们可以看得出，蓝山身上有着魏牌“殊死一搏”的决心，但高端并不是一朝一夕可以完成的，从悬架结构方面便可看出。相较而言，领克09 EM-P源于大平台，且

用料考究，自然是该价位的优选，且是真真正正的豪华混动SUV。