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如果说食品领域会有“科技与狠活”，那在汽车车身安全领域，可不存在什么花活了，因为在事关安全品质的车身用料中，但凡出现一次波及车身结构的安全事故，便会露出马脚。而车身安全往往与价格成为正比，那是不是代表价格越便宜的车就越不安全了？对于这个问题，奇瑞小蚂蚁给出出了答案。
前段时间，奇瑞小蚂蚁“复刻阿基米德杠杆原理”，让其成为支点或是杠杆一侧的重物进行抗压挑战，以此考验其车身结构与用料，此后又用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro“托举30吨坦克压顶挑战”，进一步加大了测试难度。而在这样苛刻的测试下，奇瑞小蚂蚁整个车身结构仍然保持良好，表现不输一些高价位的车型，充分说明了价格便宜的车，也并非安全性就低。
（奇瑞小蚂蚁）
为了找到奇瑞小蚂蚁性价比高之余还有出色的抗压能力的原因，第三方机构将其与竞品车型进行了拆解。不得不说，奇瑞小蚂蚁能在阿基米德杠杆试验中做到A/B/C柱和车顶边梁均无畸变，其采用的多腔封闭截面全铝型材结构环-笼式立体空间创新车身架构，可以说是立了大功，既能减轻车身重量又能对压力进行有效分散，从而让它在重压之下保持车身结构完整。但同级竞品车型多是采用传统钢铝混合车身结构，在经受同等质量的测试中出现了其中一侧车顶塌陷。
（奇瑞小蚂蚁）
这样的差异不仅体现在车身框架，在前后防撞梁中，测试机构也发现了较大的设计差异。比如前防撞梁部位，奇瑞小蚂蚁就是一块足够宽大的W构型防撞梁，能更好抵抗或分散碰撞压力。从防撞梁侧面，我们也不难看出小蚂蚁的前防撞梁的用料和结构设计都与当前主流SUV车型保持同步，加上多边形的封闭截面铝型材前纵梁，可以实现分段渐进溃缩足以让缓冲更加柔和高效。
（小蚂蚁竞品）
再看竞品车型的前防撞梁，从尺寸来看，它就不及小蚂蚁。从侧面来看，这一层单薄的钢板和后方结构强度并不太高的金字塔状渐进溃缩式设计，在抵御冲击时的强度上，说服力也不强。
（奇瑞小蚂蚁）
（小蚂蚁竞品）
这样鲜明的用料对比，其实在车尾部分更明显。因为，奇瑞小蚂蚁的车尾有一根近乎与车身等宽的防撞梁，发生追尾时，无疑能对人员起到更好的保护。反观竞品车型，车尾几乎没有什么防撞措施，倘若遇到较快速度的追尾，毫无疑问，所有的冲击将直接转移到车身，加大了人员受伤的概率。
（奇瑞小蚂蚁）
（小蚂蚁竞品）
除此之外，在对两车的门板进行拆解对比时，奇瑞小蚂蚁除了门板采用了铝合金框架外，我们在其内部也看到了一根足够粗壮的防撞梁与加强筋。但当拆开同级钢结构车型的门板后，里面却是“光秃秃”的，内部那根直径大约20mm的防撞梁，所能承受的强度冲击和保护范围，也是差强人意。
编辑点评：
就拆解对比结果来看，奇瑞小蚂蚁“铝行舱”赋予的车身安全，确实是有足够强的底气，比如，它的多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，和前后防撞梁、门板用料所构建的防护体系，都告诉了我们纯电小车并非需要压缩安全性，才能把价格打下来。总之，奇瑞能在看不见的地方做到如此厚道，既可提升整车的安全性，又彰显了奇瑞对于安全的重视，值得我们提倡。
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