877
2022年被业内称为混动元年，随着比亚迪DM-i的成功，传统燃油车企纷纷推出自己的混动平台，并同步推动车型上市。比如长城的柠檬混动DHT，奇瑞鲲鹏DHT混动，吉利DHT，以及长安蓝鲸iDD。
以长安为例，作为自主品牌中较早入局混动领域的选手，蓝鲸iDD在2021年重庆车展就已对外发布。如今在该技术基础之上，智电iDD又对“智电经济”和“智电安全”两大板块进行全面升级。目前该技术已经搭载在自家的UNI-V和UNI-K两款车型上。
为了进一步体验该系统的实际表现，长安近日在广州举办了一场试驾活动，让用户可以近距离感受长安智电iDD所带来的惊喜。
通过两天的试驾旅途，笔者也对这套系统有了更深刻的认识。作为长安UNI-V、UNI-K的进阶版车型，UNI-V iDD、UNI-K iDD在外观内饰上与燃油版车型相差不大，所以这次主要侧重实际驾驶体验。
首先体验了长安UNI-K智电iDD，该车搭载蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机和电机的组合，NEDC纯电续航135公里，综合续航可以突破1000公里。实际驾驶下来，油耗也非常低，百公里油耗在5.4L，比官方数据还要低。
途中覆盖的高速、盘山公路以及乡镇道路，基本涵盖了日常用车场景。底盘是前麦弗逊式+后多连杆式结构，整体调较是舒适取向。配合握感轻巧舒适，指向精准的方向盘，过弯掉头以及整车支撑性都很不错。
驾驶模式有HEV混动模式、EV纯电模式和i-X“爱创空间”自定义驾驶模式三种。实际体验中用得最多的是HEV模式，起步加速都很灵敏，动力输出及时。
给人印象最深的还有整车的IACC全速自适应巡航功能，高速上打开该功能，配合座椅按摩简直不要更爽。对于弯道的识别减速，整车也做到了稳定输出，不会过于激进让人感到不安。
整车的配置同样给的很实在，不仅有主副驾座椅通风/加热，主驾座椅按摩，以及14喇叭索尼音响和64色氛围灯，电动后备箱、前排手机无线充电、540°全景影像等实用性功能也是一度拉满。消费者关心的智能化方面，车内各种功能通过科大讯飞“飞鱼”语音交互系统即可完成。轻呼“你好，小安”，导航、打电话、播放音乐等操作迅速识别，十分流畅。
此外长安UNI-K智电iDD还有一个吸引人的点就是它的大空间。2890mm的轴距配合大五座布局，后排乘坐空间绝对是舒适级别。后备箱空间同样得到有效保证，不论是露营还是钓鱼，都能很好满足储物需求。
再来看UNI-V智电iDD，相比前者，这辆车更看重动力表现及驾控体验。整车搭载的是1.5T混动专用发动机，最大功率125KW，峰值扭矩260牛米，加上电机最大590牛米的扭矩，百公里加速仅需6.5s。
实际驾驶过程中，相比燃油版车型，它的动力响应要更快。驾驶模式在K的基础上加入了SUPER RACE即赛道模式。开启该模式后，车尾的电动尾翼会迅速升起，且电机和发动机会同时进入工作状态，声浪相对应更加浑厚，轻点油门就能迅速获得动力反馈。
插混系统加持下，不仅是性能更强了，油耗也更为出色，当天试驾下来整车的综合油耗是4.6L/100km.低油耗上的高性能，是整车的核心卖点。
当然它的设计配置也是同级别中很靠前的，拉风的外观一开始就吸引住了众人视线。充电效率上，整车支持直流快充，仅需半小时即刻将电量从30%充至80%，同时还提供对外放电功能，能有效满足户外露营等需求。
综合体验下来，长安智电iDD对于车辆驾乘感受的提升还是非常明显的。不论是油耗控制，还是续航提升，以及整车轻快的驾驶体验，都从不同纬度满足了消费者需求。对于挑剔的消费者来说，他们无疑是幸福的，随着中国新能源的崛起，正涌现出越来越多像长安智电iDD这样的优秀产品。
内容由作者提供，不代表易车立场
