比亚迪云辇是30年前老外玩剩的？别逗了，过几年老外都得跪

这几天朋友圈被两件事刷屏了，一件是北京刮风沙，另外一件就是比亚迪U9这一蹦跶。

刮风沙的事好些年了，随着咱们种的树越来越多，估计以后会好一些。但是这一蹦，发现比亚迪是真飘了，而且是蹦起来，这一飘，咱们国产车，可真就站起来了。

那么这一蹦到底有什么用？是不是花拳绣腿？我看到很多朋友在质疑，干点啥不好，这事老外30年前就能干了。

你看这车在地上来回拜，跟拜神似的，到底有什么用？喵哥给大家聊一聊。

云辇是什么意思

首先云辇这套系统，从取名来说，当时我发了个动态之后，很多朋友都在问到底啥意思。

可见咱们对于辇这个词确实不太了解，这玩意在古代，可不是一般老百姓能够用的起，那都是帝王座驾。

而云他们发布会也说了，云是轻轻柔柔的，而且在云端很有科技感，云科技又是云，又是帝王座驾，听着就贼高级。

云辇到底是什么

那么第二点，云辇到底什么东西？我在发布会现场看到，他们的标题就是以云为辇，智平山海，比亚迪云辇智能车身控制系统发布会。

我们讲到车身控制的时候，会讲到一个底盘，而讲到底盘，我们都会讲到，在机械领域法系，这个魔毯悬挂老牛逼了。

如果车子再好一点，你就得带上空气悬挂了，大部分都是被动悬挂型的。也就是说，遇到坑的时候，我再去解决这个坑，带来的这种负面影响。

但是现在比亚迪这套东西，叫智能，如果放在其他厂商，我跟你讲加上智能两字，他能给你把发布会开出三天三夜。但在比亚迪这次发布会，时间是真短，我都没听过瘾，他是真有料。

言归正传，说到车身控制这一块，以前确实咱们国产车一个短板，说白了就是底盘的能力。

当然车身控制，除了底盘之外，还包括了其他的一些能力，底盘只是其中最重要的一个项目。

而且比亚迪的底盘，一直是大家所喷的一个短板，但是这一次，不做则已，一鸣惊人。

云辇是主动调节系统

它这一套云辇智能系统，发布之后，它是一套主动调节的车身控制系统。

通过摄像头方案，通过传感器方案，甚至能够识别，路面3毫米的一个障碍物，一个落差，然后就智能控制我的底盘软硬，甚至座椅后面的包裹，包括侧倾。

突然之间感觉是不是科幻了，就像船夫哥在发布会上说的，路由你选，其他的交给云辇，真的可以实现了。

这样的话，车子的稳定性，抗侧倾性，车子的操控，以及车子的越野性能，都会大大地提升。所以单从这一点来说，就已经超越很多友商和同行了。

云辇系统会搭载的车型

那么接下来，云辇会搭载哪些车型上，它现在是分为云辇-C，云辇-A和云辇-P，还有云辇-X。

目前云辇-C，是搭载了汉EV车型，也就是千山翠那个版本，它全称是云辇-C智能阻尼车身控制系统，也就是车子的阻尼可调。

而云辇-A，是智能空气车身控制系统，目前即将搭载在腾势N7上，也就是对应比亚迪的中端市场。

这样的话，带空气悬挂的控制系统，我们以前好像空气悬挂，都是在用在豪车上。现在突然放到了，应该是四五十万定位中端上，是不是突然感觉亲民了。

接下来云辇-P，叫智能液压车身控制系统，它搭载的是仰望U8上，就是比亚迪定位的高端车型。

这款车之前热度就很好了，性能非常强悍，如果再配上这套底盘的话，主动的控制底盘软硬升降。

而且当你开车去露营的时候，遇到这种不平的地，它还会自动把车给你调平，想一想这不比空气悬挂强太多了吗？

最关键是最后出场的彩蛋，仰望U9突然这么摇摇摆摆，像个摇摇车似地出来了，最后还给你一蹦跶，这一蹦跶就把云辇-X，把它抬出来了，所以说这才是最后的王炸。

你想四个车轮同时离地，而且能够蹦起来，就这项技术你抛出去。你别说咱们国内的这些友商，就是国际上那些顶级的底盘控制大师，看了之后，我估计他都得捉急。

总结

所以这一次，喵哥来参加这个发布会，我是真的非常非常开心，这样的发布会，我也参加了不少，比亚迪涉及的技术发布会，我是全程无睡意，都觉得里面，真的有干货。

我最后的感觉，就是比亚迪真的又上了一个维度，这让友商已经无力招架了。这一次也让全世界，对比亚迪，乃至对我们的国产车，应该有了一个全新的认识。

我估摸着比亚迪再这么玩下去，不仅让国内的友商急了，你让别人的PPT怎么写嘛，就连国外的这些洋大人，他们也得急。