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众所周知，比亚迪一直坚持着“技术为王，创新为本”的发展理念。近些年比亚迪也是一次又一次地带来颠覆性技术，比如DM-i超级混动系统、刀片电池、CTB、易四方等。近日，比亚迪又发布了云辇系统。
据比亚迪董事长王传福介绍，云辇系统是全球首个新能源专属智能车身控制系统，也是比亚迪全栈自研的智能车身控制系统，产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等。
云辇系统的落地，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，同时也结束了自主车企在车身控制技术领域空白的历史，实现了从0到1的突破，甚至完成了从1到2的提升，即能够比其它车企的车身控制技术提供更好的体验。
云辇系统专为高端车而造
其实比亚迪将智能车身控制系统取名“云辇”两字，就不难看出其对舒适体验的极致追求。要知道，古诗词就有说，“玉辇纵横过主第，金鞭络绎向侯家。”这里的玉辇就是皇帝的座驾，所以云辇也常被视为帝王的座驾，代表着极度的舒适，而比亚迪的云辇系统看起来比玉辇更先进，功能也更丰富。
虽然云辇系统实质上就是车辆的车身控制系统，但是云辇系统与其它系统单一地从技术或硬件来解决车身垂直方向控制的方案不同，云辇系统追求的是从整车垂直方向系统化控制出发，让车辆的性能全面升维。
为了能够系统化解决车身垂直方向控制的问题，云辇系统也是包含了性能不同的多套主动式车身控制系统，包括云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，以及云辇技术序列的旗舰产品云辇-X。这四大系统也是各司其职，以智、护、稳、全共四个技术优势，保证车辆的行驶舒适性。
其中，云辇-C智能阻尼车身控制系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。云辇-A智能空气车身控制系统，经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，从而实现车身控制的动态调节，还能对座椅侧翼联动，实现主动侧翼支撑功能。
至于云辇-P智能液压车身控制系统，则是经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，从而让车辆能够兼顾用户在不同驾驶场景中的全方位需求。
相较于传统悬架，云辇智能车身控制系统拥有了感知、决策、执行的完整系统能力，是一套真正的会主动思考的车身控制系统，极大提升了驾乘舒适性与安全感。
更有看点的是云辇-X系统，它是集合了云辇-C、云辇-A、云辇-P三大系统的优势于一身，而搭载云辇-X技术的仰望U9也在发布会上展现了全主动车身控制技术，可实现0侧倾、0俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。
总的来说，云辇智能车身控制系统是兼具极致体验及极致安全的超级技术，能够为用户带来更智能、更安全和更舒适的驾乘体验。
厚积薄发铸就强安全性
技术的创新不是一蹴而就，为了研发推出云辇系统，比亚迪努力了5年时间，耗资数十亿元全栈自研打造。据了解，比亚迪在云辇系统立项时就是从硬件、软件，甚至到设计、验证以及制造上就追求100%的自主原创开发，并攻克了整车纵向控制和横向控制的多项核心技术，才有效保证云辇系统先进的功能和稳妥的安全性。而这一切的背后，还有比亚迪20年时间的技术背书。
确实，对于车身控制系统而言，安全性十分重要，而为了保证云辇系统软件的性能安全、可靠，比亚迪还针对这套系统进行了不少于40万次的测试，同时耐久验证历经超30个月，跨越全国6种温区，让云辇系统在高温、高寒、高湿、高腐蚀等极端环境下也能正常工作，截至目前，云辇系统已经完成了1000万+公里验证，这已经覆盖了几乎所有用户在用车期间的行驶里程，这意味着，以后驾驶配有云辇系统的比亚迪车型，能始终拥有舒适高端的用车体验。
据悉，目前已有超40000台新能源车搭载了云辇系统。而比亚迪也表示，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
结语：
一直以来，车身控制系统技术被海外车企垄断，比如奔驰、路虎、保时捷等，而比亚迪云辇系统的到来成功打破了这种局面，同时也填补了自主车企在车身系统技术上的空白。未来，消费者用更少的费用就能体验到比其它豪华车更好的舒适用车生活。
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