东风本田HR-V上市，R-V家族成团能否再续传奇？

4月12日，东风本田全新车型HR-V正式上市，该车定位为都市紧凑型运动SUV，介于XR-V和CR-V之间，官方指导价15.99万元~22.89万元。

据厂家介绍，东风本田HR-V基于思域同款最新Honda Architecture平台研发，燃油版与混动版同步上市。作为以都市进取青年为主要受众的SUV产品，HR-V在驾控乐趣和智能科技方面做了着重加强。

HR-V是东风Honda强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，其发动机热效率高达41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，在拥有出色动力性能的同时，也能实现较低的能耗。

燃油版车型则搭载240 TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，低转高扭，动力输出顺畅。

在智能化上，东风本田HR-V搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统等本田全球先端技术，提升了出行的安全性和舒适性。

从发布会的用心程度不难看出，HR-V承载着东风本田特殊的情感与期待，这款新车在品牌成立20周年的重要时间节点上市，像是东风本田整装再出发的标志。想当年，东风本田是从CR-V开始的，起步即传奇——CR-V开创了城市SUV的先河，也催生了后来炙手可热的中国家用SUV市场。

东风本田陆续推出的时尚小型SUV XR-V、中大型旗舰SUV UR-V，也都是各细分市场绕不开的标杆。截至目前，东风本田R-V家族累计销量达410万辆，堪称合资品牌SUV中的“王牌家族”。

此次上市的HR-V，是东风Honda SUV家族的首款运动型成员，填补了企业在细分市场上的一个空白。可以想见，这款新车将为东风本田R-V家族带来新的热度与流量，有助于拉动终端销量。

然而，HR-V能否像家族前辈CR-V一样成就新的经典，笔者持保留态度。毕竟在智能电动化技术突飞猛进，市场内卷严重的当下，HR-V并不具备多少开创性，更不是年轻用户的唯一选项了。

其实，东风Honda已经意识到电动化是大势所趋，但在企业看来，以跨越式的方式追求“先进性”或许不是明智之举，它选择了以稳妥的姿态循序渐进。

东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷对水滴汽车表示：“依托本田70余年的造车经验和技术底蕴，我们率先构建了搭载燃油、混动、插混、纯电四种动力形式、涵盖SUV、MPV和轿车全品类的产品矩阵。2022年，我们推出了本田在华首款纯电车型e:NS1。今年3月，东风Honda发布了全新的e:HEV/e:PHEV强电智混技术品牌，以更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势，赋能品牌及产品的价值跃升。”

他表示，接下来，基于“数字化驱动，电动化转型”战略，东风本田还将围绕本田的先端技术，继续向燃油、混动、纯电三大动力领域全面发力，不断提升电动化产品占比，加速电动化进程，满足新时代消费者的出行需求。

“2023年东风本田将推出两款e:HEV车型与两款e:PHEV车型；同时，围绕e:NS品牌，持续推出更多的纯电车型，我们的EV工厂也在建设之中；预计到2025年，我们将实现电动化产品比例达到50%——这里也包括HEV车型。”

事实上，被寄予厚望的HR-V以及整个R-V家族，就是东风本田对当前纷乱市场给出的态度——立足与自身长板，抓住中国市场“混动大年”的机遇，稳住基盘。

郑纯楷直言：“油车也好，混动也好，抑或是纯电车型，还是要努力为用户创造价值。我们打造的产品，要给予客户能够接受的价值感，这是我们追求的目标。至于什么‘油电同价’，我不认可这个概念。”