稀有到全国都只有16家门店的品牌，对标宝马5系和奔驰E级

之前一直有关注到一款韩系车，网上图片你能看出来这是一台对标宝马5系奔驰E级的车辆，但是它的售价却是从30多万起，这不得不引起我的兴趣，我相信很多人肯定也很感兴趣。其实这台车在很早之前进入过中国，但后来因为进口现代慢慢退出市场，这款车也就逐渐消失了。现在，这款车单独成立了品牌，直接从港口整车进口到国内销售。它就是捷尼塞斯。今天要试驾的这款车就是捷尼塞斯的G80。

前脸采用“勇者之徽”阔型格栅以及“灵感之翼”LED车灯从捷尼赛思标志中汲取灵感，侧面动感优雅的“浩漾之雅车身流线”及简洁流畅的侧身轮廓，让人看起来有点像奥迪A7的身影。宽阔简洁的后组合灯与前大灯交相辉映，同时，双边单出的排气让整个尾部的设计显得不那么单调。

来到车内，横贯视线的格调中控台尽释品牌“留白之美”设计理念，更显车内空间宽阔从容。同时，NAPPA真皮座椅和实木饰板的加持，内饰豪华感还是有的。纤长的空气出风口随中控台水平延伸，营造出令人心旷神怡的开阔之境。

试驾的这台车是一台2.5T的四驱车型，它最大马力为304匹，最大扭矩为422牛米，搭配的是一个很特殊品牌的8AT变速箱，不得不说这个变速箱的调教是真的很好用，不管是在拨片模式下还是在自动挡模式下，它的平顺性和换挡速度都可以跟采埃孚比比的。因为试驾的时候是满载，所以动力不能说有多足，但肯定够用。还有一点想吐槽的就是这个转速表跟正常的车是相反的，有强迫症的需要留意。

这台车采用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，再搭配上预感知电子控制悬架，在那种细小颠簸路面还是处理的很不错的，但是在大点的颠簸路面，后排的舒适度可能没那么高，毕竟试驾的这台选配了20寸的轮毂，轮胎比较薄。同时，这台车还搭载了全时四驱系统，它能够敏捷地根据道路状况和驾驶模式的变化分配前后轮驱动力。

总结，这台车其实开起来还是不错的，不管是它的四驱加持还是这个很特别的变速箱的逻辑的加持，整台车开起来平顺性很好，哪怕是停停走走的状态依然很稳定。其次是乘坐这台车在后排也很舒服，它的后排座椅的舒适度类似于奔驰S级的感受，再加上全车都使用了双层夹胶玻璃，静谧性也非常的高。整体来说，如果你刚好要买一台这个价位的车作为家用或者商务用途，又想买跟别人不一样的车型，不妨去试驾一下。当然，这个车有一个很不好的就是因为整车进口，如果坏了东西或者发生了事故，配件的等待是一个问题。​​​