中国新能源产业，需要奇瑞的“实用主义”

国内如今的新能源汽车市场，需要从正反两个角度进行评价：

一方面，可以用“阶段性胜利”来总结。去年全年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，与此同时，新能源汽车销量占汽车新车总销量的25.6%。体量在扩大，越来越多的消费者开始认可并选择新能源汽车。

此外，新能源汽车价格下探后，“油电同价”让新能源汽车杀入10—15万级这一燃油车腹地，价格竞争力进一步提升，使得今年3月份新能源汽车渗透率来到35%，一个让燃油车闻风丧胆的数字。

然而，另一方面，必须看到新能源革命尚未成功，各品牌仍须努力。

价格战不是长久之计，对于品牌的长期生存无益；新能源品牌内部竞争白热化，水涨船高，月销破万甚至都排不上号；产品同质化愈发严重，堆料已无法吸引拥有更多选择的消费者，更救不了水深火热的自主品牌……

毫无疑问，前几年新能源市场是在从零向一迈进。以去年为节点，情况发生了变化，要求各品牌各产品，实现从一到十的跃进。

到了新能源下半场，存量市场对品牌们提出了极高的要求，消费者也不再被新意支配，而是以更加理智的态度去审视投向市场的海量产品。

对于各品牌来说，下半场很难打，但必须打，还必须拿出耐力，以全局性战略代替阶段性战术。

那么，究竟该怎么打？

奇瑞在近日的奇瑞汽车新能源之夜上，为我们展现了一种理性且不失感性的打法——

实用主义至上。

走出PPT，走向产品

一个普遍但无趣的现象是，无论自主老牌还是新势力，都热衷于在新能源战略大会上表决心、喊口号。

XXXX年实现全面转型、XXX技术有多项行业第一，诸如此类，见怪不怪。

有决心无疑是好事，但绝不能仅仅停留于决心与口号。战略叙事宏大与否，能看懂、看明白、感兴趣的终究是管理层与品牌方，或是投资者。对于现而今的消费者来说，饼画的够不够大够不够圆，不值得给予视线和兴趣。

换言之，消费者想要看到的，是看得见、摸得着的，也就是能手摸方向盘脚踩油门体验得到的产品。

产品是直接关系到消费者感知的因素，也是联系消费者与品牌新能源愿景的中介。

消费者对停留在PPT层面的品牌感到不满，是因为其脱离产品谈战略；奇瑞汽车新能源之夜区别于大多数品牌的新能源战略发布会，则是因为其始终围绕产品说话。

在活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠坦言，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。

基于此，奇瑞汽车采用用户共创的方式，构建起了以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，并且就每一品牌都向用户交出了伙伴们最为感兴趣的产品。

例如，作为瞄向中高端市场的子品牌，星途正式发布了新能源产品序列星纪元STERRA，相伴而生的有全球首发的中大型电动轿车STERA ES和中大型电动SUV STERRA ET。

这两款产品有着非常明确的高端舒适定位，没有剑走偏锋，而是选择在主赛道上攻坚克难。星纪元的舒适从空间、乘坐、驾驶、气氛、补能、智能、服务和社交八个维度进行诠释，强调从全链条、全场景对舒适进行定义与打造。

复如，定位于“旅行+”的捷途汽车，带来了捷途旅行者这款产品。在对目标用户深刻洞察的基础上，捷途旅行者将重点放在与旅行和野外适配度极高的硬朗外观、为自由出行提供基础的动力性能以及为舒适出行提供保障的智能化配置上。

无论是强动力低油耗的鲲鹏动力，还是XWD智能四驱与电子限滑差速器，亦或者是前保时捷设计总监操刀的极具硬朗之美的外观，观者能一眼感受到，捷途旅行者就是为出行而生的。

再比如，奇瑞SUV序列的元老级存在瑞虎系列，推出瑞虎9这一新一代全球旗舰SUV。该产品主打全能体验，通过从舒适、智能、安全、动力等多个维度进行深耕，以全场景舒适、超长续航混动、卓越智能座舱和五星安全标准为核心，组建起无与伦比的国民性。

包括为追求自由与新意的年轻人量身打造的全新iCAR品牌，也以基于5+2生活场景、围绕用车旅程打造的产品S56，切入年轻化智能化市场。

可以看出，奇瑞汽车此次的新能源之夜，绝对是有备而来。

每一个品牌都有新的且具备核心竞争力的产品，每一款产品都和目标用户的需求精准契合。清晰定位与精准契合的背后，是奇瑞多年来的技术沉淀和深刻的市场洞察力，以及以用户为中心的用户共创。

奇瑞很实在，选择用产品说话；这样的发布会很实用，直接与消费者建立联结。

实用的，不只是奇瑞的表达方式，还有奇瑞的产品

智能化与电气化趋势也有阴暗面，那就是让市场陷入了“脱离使用谈技术、谈配置”的窠臼。

脱离了使用的产品，即便零百加速无限趋近于零，即使智能芯片算力领先行业五百年，也必然无法具备充分的实用性。

没有实用性的技术与产品，自然无法和用户体验产生联系，相对应的，也就不能称得上一款为用户所需的产品。

不可否认单纯的技术发展自有其创新意义和技术价值，但就现阶段而言，悬在天上的汽车不是用户想要的，落在地上的汽车才是用户喜闻乐见的。

想用户所想、造用户所需的奇瑞，选择在动力、智能、安全三大产品力维度，用兼具创新性和实用性的可见可用技术，打造出高于现在、却不高高在上的产品。

首先，就动力总成而言，活动现场奇瑞官宣了品牌第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。

展开来讲，这一技术可以从性能和节能两个层面理解：第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发电机上身，三挡超级电混DHT变速箱配上，用户得到的是澎湃的动力带来的驾驶快感。

具体而言，这一技术和动力总成让用户在市内通勤时能够享受到30km/h—70km/h之间仅需3s的加速体验，一个能够轻松应对堵车场景的数字。与此同时，在“双电机驱动+3挡DHT”模式加持之下，整车的最高传动效率≥97.6%，电驱动平均速率≥90%，这意味着用户可以体验到的是可全速段强动力输出的产品。

从起步到加速，再到减速停车，澎湃动力从不缺席。

当然，鲲鹏超性能电混C-DM还能将混动产品的燃油经济性发挥到新境界。包括深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统在内的六大核心科技，带来的是低至4.2L的百公里馈电油耗，满油满电情况下综合续航超过1400km。

油耗焦虑，续航焦虑？不存在的。

这项技术追求的绝非纸面意义上的参数，而是基于用户的用车场景，思考什么样的动力技术与用户用车最适配，进而让用户最大程度上体验到混动技术带来的魅力。

其次，就智能化而言，奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱。其中，比较有趣的地方在于，这一智能座舱具备情感、温度两大特征。

举个例子，当我们驾驶搭载这一座舱的奇瑞产品、载着父母出行的时候，车内的医疗健康助手可以利用车内摄像头与传感器，在结合AI算法之后，判断父母的心率、血压、血氧等健康状态。一方面，这对于患有心脑血管的父母来说无疑充当了长途行驶过程中的健康守卫者的角色，另一方面，驾驶者也无需分心，可放心交由雄狮智云座舱来照管父母。

奇瑞的智能化，在人性化中透露出技术的温度。

最后，安全性方面，奇瑞采用NP2.0技术，对电池安全进行全周期守护，同时通过采用全新M3P材料，提升了全温域下电池的安全性能。

奇瑞用技术解决了消费者关心的电池安全问题。

当这些围绕核心产品力维度诞生的技术被搭载在瞄准用户需求而生的奇瑞各产品上时，技术的终极意义才得以真正实现。

写在最后

活动现场，张国忠强调说，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。

从汽油到代码与电流，奇瑞汽车以混动技术为枪杆，以智能化技术为枪头，迈出燃油时代，迈过新能源上半场，捣入新能源下半场。

“技术奇瑞”的人设屹立不倒，“理工男”标签也紧贴在身。除此之外，我们更应注意到，奇瑞还具备“理工男”的实用，正在以实用主义开辟出一条新且可行的发展路径。