魏牌MPV申报图曝光，但市场真的需要这么多MPV吗？

魏牌MPV的消息终于靴子落地，日前，网络上公布了该车型的申报图。如今的MPV赛道比前些年热闹许多，无论是新势力还是老势力，都纷纷推出自家的产品，好像这年头谁家没有MPV出门都不好意思和人打招呼。本文从魏牌MPV展开，和大家聊聊如今的MPV市场，到底是少数人的狂欢，还是确实有人买单？

魏牌MPV申报图：重新设计了一下丰田埃尔法？

从工业设计角度而言，如今的MPV可以说是“好看的MPV千篇一律，没有大嘴的MPV万里挑一”。魏牌MPV的设计看得出借鉴了前几年就开始流行的大格栅风格，车头面积的75%被镀铬占据，然后向两边延伸出大灯。这套设计语言放在2023年的今天看，不算出彩，但要说失分也谈不上，给人的观感就是主流大气。车尾部分比较方正，尾灯样式也逃不掉倒U型的轮廓，现在各家比的是灯带设计，点亮后的样子是重点，不过目前还没法看到。

3月MPV销量分析，市场格局要变？

3月份的各车型销量成绩已出炉，各位选手的表现怎么样呢？可以用一句话概括：MPV市场格局已变，别克GL8一家独大的时代即将过去。

虽然别克GL8依然获得了第一名的成绩，而且是唯一一款销量过万的产品，但是和后面选手的差距不大，有被超越的可能。首先发难的是腾势D9，这是一台定价33.58万元起的全新高端MPV，只用了半年的时间就获得了近万的销量（算上EV车型的话其实已经破万），冷启动能力令人惊叹，而且从比亚迪在新能源领域的统治力来看，月销破万只是时间问题。

其次是传祺M8和丰田赛那，前者之前是自主品牌中混得最好的中大型MPV，练功多年，也算稳扎稳打，如今它已经超越奥德赛等老将，成为TOP5常客，3月份站在了季军位置，有冲击别克GL8的实力。而丰田赛那凭借丰田光环和国外车型的口碑，调整了价格策略后销量扶摇直上，还有同平台兄弟格瑞维亚的加持，也具备围剿别克GL8的实力。

强者恒强，弱者苦销量久矣，MPV热闹过后是满地鸡毛？

新能源汽车由于平台的特性，研发一台新车相比要比燃油车容易，所以新能源品牌造MPV更像是一场运动，继岚图梦想家之后，众多新能源MPV纷纷下场，但也就腾势一家过的滋润，其他都在风雨中飘摇。极氪009在三月份卖了2146辆，岚图梦想家EV卖了1656辆，算不上特别出色，刚到温饱线吧。魏牌MPV应该是一款插电式混动车型，未来的挑战不小。

而在燃油MPV的战场，可谓尸骨遍野，这是一个发展了多年的市场，格局固化的很严重。一边是老将的迟暮，奥德赛这样入华多年的老车型如今每个月只能卖两三千辆度日；一边是新人的艰难，红旗HQ9、起亚嘉华、现代库斯途等都具备不错的实力，但月销都没有突破四位数，甚至嘉华都没有破百，徘徊在停产边缘。

MPV市场轻易不要碰，SUV/家轿市场才是修炼内功的地方

个人认为，MPV市场的规模不大，而且寡头趋势明显，至少小厂是禁不住折腾的。别克GL8二十多年才有如今的地位，比亚迪在新能源领域的统治力让它迅速起势，传祺M8和丰田赛那是靠多年的口碑，这几位选手已经基本把TOP5的位置抢占了，后来者资历比不过别克，新能源的号召力比不过比亚迪，确实很难突围。所以，轻易不要步入MPV的战场，要修炼内功，SUV和轿车市场的容量才适合你去折腾。

全文总结

行业里有这么一个说法，因为二胎三胎政策的推动，所以MPV市场会有爆发期。这里涉及到一个到底是满足需求还是创造需求的问题，MPV市场近几年确实有抬头迹象，但是过度乐观的看待这个车型领域是不对的，销量TOP3光鲜的背后，还有很多落寞选手愁着如何维持产线。