23款本田CR-V e:PHEV到店，颜值高，内饰年轻

当下的新能源汽车市场竞争确实变得越来越激烈了，更多的合资汽车也终于开始发力市场了，其实本田汽车的混动技术是比较不错的，而且稳定性的表现理想，但是因为对于国内新能源汽车市场发展速度的预估不足，因此并没有在市场中取得较好的成绩，之前，本田汽车还上市了2023款本田CR-V e:PHEV来竞争市场，这次的升级还是有着一定的诚意的，目前新车已经到店了。

新款本田CR-V e:PHEV的外观设计的精致大方，六边形的进气格栅尺寸宽大，周边的线条勾勒的比较平直，中网采用类似菱形的网状结构，车标加了蓝色点缀，强调了新能源的身份，前大灯组设计的修长扎实，并且保持一定角度的倾斜，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果理想，两侧的通风口设计的较为立体，并且还装饰了黑色的饰条。

新车的侧面车身沉稳扎实，突出的腰线采用的是贯穿式的设计，让整个车身看上去更加舒展，窗线的周边包裹了镀铬饰条，后视镜采用了黑色的涂装，并且支持电动调节等功能，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，而且前轮眉处还配备了示宽灯，细节处理到位，类似于花瓣样式的轮毂较为时尚。新车的车尾设计的较为大气，扰流板比较宽大，而且还配备了高位刹车灯，尾灯组是L型的样式，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果不错，后包围装饰了夸张的护板，双边单出的排气管提升了运动属性。

新车的内饰风格年轻，车内的整体配色还是比较大方的，多功能方向盘圆润饱满，抓握感不错，液晶仪表盘能够显示清晰的数据，而且数据的显示丰富，悬浮式的中控屏配备的是Honda CONNECT 3.0智导互联系，功能较为完善，并且支持OTA升级，空调出风口区域装饰了蜂窝状的黑色饰条，按键式的换挡杆是个亮点，座椅的用料扎实，并且支持加热等功能，乘坐感受舒适。

动力方面，新车提供的是第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电机组成，发动机最大输出功率为150马力，峰值扭矩为183牛·米;驱动电机峰值功率为135kW，最大扭矩335牛·米，配备的是17.7kWh电池，WLTC工况下的纯电续航为73km，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，最低综合油耗为1.61L/100km。

总结：新款本田CR-V e:PHEV的综合实力还是比较不错的，其中2023款 e:PHEV 2.0L 领越版的性价比是相对较高的，舒适性以及安全性配置的表现是比较完善的。