刚上市第一周就下定了的吉利领克01EMF，半年8000km用车感受

去年领克01emf刚上市第一周就下订了pm版，目前也开了半年8000多公里了，总体使用是很满意的，有不足也有惊喜，也希望他能一如既往的坚持下去。

先说说内饰吧，领克01的内饰属于没有那么多咋咋呼呼的颜色搭配，没有那种实木贴条啊，碳纤维啊什么的，而且颜色都是黑色这种深色内饰，其实很耐看，不会说越看越腻歪。而且他新车的味道不重，现在天气热起来后经过几次暴晒，会有轻微的味道，但是和朋友的日系，福特比起来，味道还是小很多的。

再说说动力吧。先说一下大家介意的三缸发动机。冬天冷启动的时候，在车内其实听到的声音很小，到车外的话他的声音是哒哒哒的，如果和朋友的德系美系四缸发动机比起来，声音是不好听的，比较单薄的感觉，但是和其他品牌的三缸机比起来，他就好多了，但是有一点啊，我朋友的老款燃油01，他的发动机冷启动声音也是很大很难听啊，是不是沃尔沃的发动机他就是声音大啊。

再来说说他的抖动，混动三缸机启动的时候就直接一千转以上了，哪有大家说的那么夸张方向盘很抖，抖得难受，就是正常的抖动啊。你要说三缸机不耐用吧，有两点，一是朋友的三缸领克03也跑了四五万公里了，没啥问题，二是就算发动机真的抖动异常了，领克是给质保的，询问了售后，如果车主觉得发动机异常抖动，他们都是可以了厂家工程师来用专业仪器检测，是可以免费更换的。你要是非杠，这也不信，那也有人骗你的，那真的受迫害妄想症可太大了。

说完介意的三缸机再说一下这套雷神动力吧。目前大家见到最多的emp趴窝，国内插混技术确实有这个问题存在，无论是吉利雷神，还是比亚迪DMI都有趴窝的事情，作为汽车行业从业者也了解到，硬件没问题，大多是数都是软件层面的逻辑匹配问题导致的，因为他要匹配不同的工况来操控电池，发动机，变速箱的一个配合但是千千万车主每个人的驾驶习惯和实际工况都不同，这时候就会导致逻辑出问题，车电脑说：这题我不会啊。

关于领克emf，我行驶8000+km，跑了两千公里的高速，目前没遇到过动力方面的问题，但是他变速箱换挡有时候比较吃动力电池电量的。这个在槽点和大家一起吐槽一下吧。

动力方面呢，我大部分是舒适模式。起步不用说，20码以内都是电机驱动，很平顺，如果动力电池不足了，那就是发动机启动给电池充电，然后电池再驱动电机去行驶车辆，前中段的动力是很足的。曾经有过在60码到80码且处于上坡的时候，电池电量不足，深踩油门出现动力迟了一秒左右，应该是涡轮介入后，速度马上就上去了。跑高速的时候130码以内，动力还是可以的，但是130码以上，舒适模式就略显不足了，运动模式还是OK的，当然，相对于燃油版，后段加速能力，那还是不能比的。

和大家聊一下油耗吧。我的主要用车是早晚城市通勤，单程25km，中间会经历11km开五十分钟的堵车情况。冬天我会开方向盘加热，座椅加热，热风24度，实际油耗会在6-7之间。春节后天气回暖，目前座椅加热会开，暖风不一定开，实际油耗是5.5。至于表显的欢乐表嘛，大家就不要在意了，表显+1差不多就是实际油耗。高速油耗100-120码，油耗在6-7之间，这个和燃油版的区别不大。一箱油差不多能跑800+，又是加92，对于一个1.8吨重的SUV来说，很满足了。

关于它的底盘，不用过多去说了，领克一直是操控出名的，他的底盘很整，不像有些国产品牌，开起来有种开船的感觉。过修地铁路段时候，路面坑坑洼洼的，不会有多余的回弹，而且高速上遇到一个小坡，高速下坡的时候那种感觉会让你开起来很自信。记得试驾某国产品牌时，过一个坑后车子会回弹，可能是为了舒适度?

整体下来这款车对于我的用车环境来讲，动力够用，油耗满意，目前没遇到过啥毛病，希望他再接再厉。也希望魅族的车机系统能够下放到01emf上，好歹也是8155啊，加钱也可以哇。