销量滑坡，但毛利率超比亚迪！长城的财报，惊掉了不少人的下巴

长城汽车近两年在汽车市场的颓势，是非常明显的。

2022年，长城汽车总销量为106.17万辆，同比减少17.12%。其中，内销同比减少22.04%至88.96万辆，海外销量同比增长23.09%至17.22万辆，在自主汽车品牌之中，长城汽车的销量已经跌到了第五名，被奇瑞汽车反超。

虽然销量下滑，但是长城汽车的净利润却有所提高，2022年，长城汽车实现营业收入约1373.4亿元，同比增加0.69%；归属于上市公司股东的净利润约82.66亿元，同比增加22.9%。

销量下降、但盈利增长，长城汽车的财报有些让人看不懂，长城汽车到底是如何做到的呢？答案是毛利率高。

2022年，长城汽车单车平均售价、毛利率均有所提升。年报披露，2022年长城汽车单车平均售价、毛利率分别达到12.94万元、19.37%，同比增长2.29万元和3.21个百分点。这其中平均单价提升2万多元，可是不小的一个提升，而这主要是坦克500等高端车型的贡献，再加上欧拉黑猫、白猫等入门级车型停产的结果。

而19.37%的毛利率，则一贯保持了长城汽车在毛利率方面的高水准，因为专注SUV车型，而SUV车型在国内市场的溢价较高，因此长城汽车的毛利率一直是自主汽车品牌之中比较高的，作为对比，停产了燃油车型，主销新能源车型的比亚迪，毛利率是17%，较2021年提升4%，但是依然不敌长城汽车的高毛利率。

而长城汽车的新能源车型，在2022年的销量不太乐观。2022年，长城汽车新能源累计销售12.4万辆，仅为比亚迪的6%，而且新能源车型的销量主要集中在欧拉的纯电车型，在其他自主品牌的混动车型都在风生水起的情况下，长城汽车的混动车型的销量较低，根据乘联会数据，长城汽车是销量前十的车企之中，唯一一家新能源车销量同比下滑的车企。

总体来看，长城汽车守住了一百万的年销量，净利润82亿元，也是国产车企之中最能吸金的车企之一，但是长城汽车新能源转型受挫、销量下滑、市值蒸发，已经到了不得不做出改变的时候了。