为什么部分豪华车坚决不用前驱，有什么小缺点？小毛病也很多！

为什么部分豪华车坚决不用前驱，有什么小缺点？比如奥迪主打四驱，如果奥迪做一款后驱A4，能和宝马3系抗衡吗？竞争还不够，至少后轮驱动永远不会成为奥迪的卖点，因为它不能成为卖点，那么制造后轮驱动的意义何在？

投入大量资金研发真的没有意义！我们吃瓜群众可以谈后驱谈情怀，但车企能谈情怀吗？车企的基本思路是利用现有条件创造最大利润！但对于大型豪车和运动性能车来说，前轮驱动的意义不大！大型豪车空间大，可采用V型发动机。

纵向空间占用可控（车头足够长，竖放不影响车内可用空间）；豪华车和跑车有很大的动力。前轮驱动，很容易造成扭矩的方向（即推力头，转向不足），尤其是车身重量，较大比例的重量在车前，很容易形成沉重的头！

横置前驱车型不适合高配车型和运动车型，因为它们追求的是前驱和前驱车型无法提供的理念、性能和卖点！举个很简单的例子，虽然奥迪也有很多前轮驱动车型，但其核心在于纵置四轮驱动，所以即便是B级A4也是五臂前悬架。

而沃尔沃S90是一款C级的豪车，如果是价格更高的豪车，后轮驱动的花样就更多了。比如奔驰SLR，采用中置发动机后轮驱动，发动机布置在整车中央，车头变成了双座车。然而，这辆车看起来非常漂亮，有些人为此付出了高昂的代价。

从营销的角度来说，它也是一辆汽车，豪车可以卖高价，这需要噱头，而完全不同于家用车的后驱架构更是一个极好的销售论据前轮驱动车在爬坡时，由于重力作用，重力会向后移动，前轮向下的力减小，抓地力下降，爬坡时会发生打滑。

尤其是大马力车，瞬间爆发力矩大，使用前驱时更容易打滑。如果采用后轮驱动，爬坡时重心会转移到后轮，增加抓地力，爬坡时可以利用豪车的大功率，爬坡更轻松。代价是无法平衡车头的超重问题。

因为变速箱位于发动机底部，对前轴造成沉重的负荷，对操控的影响比较大所以奥迪在A8方面基本上是全轮驱动的。当然，为了解决前轮扭矩与转向的矛盾，打破前驱车动力和操控的“天花板”，各家厂商各显神通，现在也不是难事打破它。

但是，它主要用于性能车。首先，这些车的原型车多为前轮驱动结构，不宜进行大手术。其次，这些车辆往往相对较矮，更容易实现前后重量的平衡分配。高端豪华车就没那么容易了。开过奥迪Q7的人应该都知道，这些比较豪华的车的轮胎是瘪的。

而且比较低，这些车在高速行驶时特别容易爆胎。原因很简单，因为它的重量很大。这些豪华车会选择后轮驱动或四轮驱动。许多豪华车都比较传统，使用较旧的后轮驱动。很多豪车迫于需要不得不采用后轮驱动，比如V8、V12发动机。

对于高端变速箱，对于宽度限制远大于长度限制的车来说，横置前轮驱动不适合发动机和变速箱，必须“使用后轮驱动”。这些奢侈品特有的问题，让很多人产生了“开车就是豪华”的印象，不利于先锋形象。

因为后轮驱动天生就能够满足豪华车对高性能和操控性的追求，几乎所有的豪华车都是后轮驱动，而后轮驱动从一开始就不是豪华车的特征。前轮驱动虽然是比较新的技术，但总能满足更经济和性价比的目标，汽车制造商的生产成本较低。

我们车主的购车成本也较小那么这种低成本和奢侈是不相上下的。在爬坡方面，后轮驱动显然更好。爬坡时，由于车辆在斜坡上的角度，车辆前部高于后部。车辆的中心自然会在后轮上，自然是后轮驱动更好。