身为4米6的伪中型SUV，哈弗M6为何敢卖6万6？衡量市场的平衡

哈弗M6并没有被任何机构或自媒体定义为“中型SUV”，除非你也有常识；这车敢卖66万元，就是因为太贵了，当然，如果你觉得价格还是偏高的话，还是骑车去看看吧。

哈弗M6车身尺寸为4649*1830*1705，轴距为2680mm，平台共享哈弗H6，悬架结构依旧为前麦弗逊+S-双叉臂后独立悬架，这台车就是普通的紧凑型SUV，充其量也就是A。

标准的中型SUV尺寸应该在4.7到4.9米之间，轴距至少2.7米，M6后制动采用的是册灰姑娘本更低的盘式制动，自动挡，低配车型停车手刹，这里的备胎规格好评，除了最低配的，都是全尺寸备胎，除了一些电子产品。

辅助驾驶功能，H6略低，主动安全驾驶功能一应俱全，个人认为M6更适合看重价格或者看重汽车配置的消费者，H6可以提供更好的综合驾驶体验，总的来说，我比较看重这3万多的差价，M6确实是一款很香的车，毕竟涨价幅度有限。

对于车主来说，这车贵不贵？国内SUV市场竞争非常激烈，稍不留神就会被市场淘汰，国内SUV龙头品牌哈弗也能感受到压力，各品牌新车不断上市，起售价699万元的捷途X70中型SUV、长安CS55、欧尚CX70等。

因此长城将采取降价的措施来提升自主车型的竞争力，首先，GW4G15是长城自主研发的发动机，但这次自主研发并不是正向研发，而是对丰田1NZ-FE发动机的逆向研发，做过数学难题的同学都知道，如果直接做一道数学难题是很难的。

如果手头有答案，从答案倒着解题会很简单，同样的原则也适用于引擎开发，将成品发动机拆解，分析其中的VVT等技术，学好之后再打造自己的发动机，这种操作比直接开发新发动机更容易，也更划算，因此研发成本GW4G15会比较低。

GW4G15F是GW4G15的后代，是在GW4G15上开发的，所以GW4G15F的研发成本会比较低，事实上，M6可以被简单粗暴地识别为经典哈弗H6的改款车或改款车，在老H6平台上改造的车型。

品质更稳定对于M6的潜在消费者来说，品牌的稳定性就足够了，更不用说空间性能碾压同级别产品了，不过大家要知道的是，配置最低的哈弗M6目前其实太火了，基本上是产量不够，所以倒数第二的71000的车型更受欢迎。

当然目前终端有稍有让步，其次是配置丰富的对比车型，成为了消费者选车的首选。产品的质量得到了保证，是这款车能够赢得这么多人芳心的又一重要因素，品牌在产品质量把控上做得很好。

在产品质量上的努力和态度，注定了这款车的品质得到保证，获得了不错的口碑，在这类消费者中，他们更关注售后保养、汽车油耗等一系列费用，而原本品质过硬的哈弗M6，在保养维护方面却非常便宜，油耗也很低。

相比同级别的SUV要小很多，可以减少消费者买车后又一串高成本的担忧，显然，哈弗M6是一款综合型车型，你会发现，在同级别里，你很难找到像它一样好平衡的车型，更大的空间不如它，质量也比它贵，同样的配置价格低于它这样的哈弗M6，月销15000以上才是他的真实水平！