飞凡F7采用无框车门，搭载43英寸巨屏，营造轻松座舱氛围

如今的自主品牌逐渐在回拢市场份额，并且这一趋势显而易见，无论是自主汽车日益拔高的销量，还是合资品牌将旗下车型价格下调，都能看出合资品牌目前所经历的市场压力。但是在国内规划好新能源发展进程之前，自主品牌虽然也在朝着回拢市场份额努力，可效果甚微。直到国内迎来新能源时代，传统造车企业打开了新的发展局面，同时更多针对新能源领域的汽车品牌诞生，为旗下车型搭建高起点，飞凡F7就是拥有高点的新能源车型之一。

飞凡F7是一款新车型，在今年3月份才正式上市，这款车型所呈现的外观上设计风格以简约为主，而当下以简约为设计样式的纯电车型不在少数。虽然这款车型在封闭前脸的基础上拥有着更多的设计空间，但它依旧以简单的布局方式呈现，这样的设计风格会营造出一种克制感，但不拘束。它在前脸用到了分体的灯组结构，这在目前并不罕见，但该车型胜在车体结构细节把控的比较到位。它带有宽体的视觉效果，车头处用到的R车标可以发光，并且和钣金件有着紧密契合度，视觉上的一体感比较强。

飞凡F7和蔚来ET7的结构有些相似，都是中大型等级定位，并且也都采用了大溜背的造型设计，但这两款车型从侧面呈现出的视觉效果却并不完全一致。虽然飞凡F7的车长尺寸比蔚来ET7短了101mm，但飞凡F7的车长也依旧达到了5米，所以从侧面看，它的身形同样比较长。但是飞凡F7的侧车身会给人一种动感氛围，这是和蔚来ET7截然不同的视觉效果，主要原因来自于飞凡F7在车身侧面的腰线。它的腰线是以分段的形式呈现，并且每一段腰线都带有弧形，会将前后轮拱角度凸显，再配合它本身类似于轿跑的姿态，就显得动感许多。

这款车型在尾部的设计同样比较简约，但尾灯是整个车尾的视觉亮点，也是凸显该车型辨识度的地方，因此飞凡F7在运用贯穿灯带的同时，也在尾灯中间形成了断点，这部分镶嵌了发光的R车标，和两边的灯带形成统一的布局效果，当它的R标在夜间点亮之后，同样也强调了该车型的身份。而它的溜背造型并不只是为了修饰整车比例，同时还因为这是一款掀背车型，它的尾门高度减少了开启角度局限，所以它的尾箱空间也减少了高度局限，方便了用户在其中放置大件行李。

飞凡F7的无框车门用到了双层加胶玻璃，这也减少了无框车门会产的隔音弊端，因为座舱空间静谧效果大多依托于结构密闭性，有车窗框的前提下，可以在窗框位置增加密闭条，但无边框车门直接用玻璃和车门框的密闭条贴合，所以双层加胶玻璃要比单层玻璃的隔音效率高。进入到座舱后，它的座舱同样用到了简约的布局方式，43英寸巨屏直接将中控台覆盖，减少了中控布局层面的复杂，也提升了座舱设计感的饱和。这款车直接采用了拨杆换挡，所以IP台平整，有更多的空间可以加以利用。而它本身也以电驱动为主，所以它的变速箱挡位少，并且拨杆换挡在操控起来也能更顺手一些。

总结：

飞凡F7是一款比较在意格调的车型，无论是从这款车型的外观还是它的内饰来看，该车型都在明显强调着高端感、品质感。它虽然是一款具有舒适性取向的大体量轿车，但该车型依旧会在简约的设计风格中营造出动感氛围，这也是该车型的个性设计之一。而它的座舱在简约的布局下，也能降低座舱乘员的视觉负荷，从视觉和心理层面的角度增加轻松、解压感。同时，这款车型基于纯电驱动也提供了简答已操作的拨档，至少操控起来不会感觉到繁琐。