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经常有网友问我：“为什么如今越来越多的数码人开始聊汽车了”？其实这个问题并不难解读，首先，如今新能源汽车中的“电”与数码产品和科技领域本就有千丝万缕的联系，再加上当下汽车行业所追求的高度智能化体验与硬核技术，又怎能让我们这些数码人不爱呢？而说到“硬核技术”就不得不提到一个汽车品牌，他就是比亚迪。
说到比亚迪，可能大家都知道他家的新能源汽车卖得好，但归根结底的原因则在于“技术”。抛开比亚迪强势的“三电”能力和Dmi、Dmp不谈，比亚迪在技术创新方面的能力也是业内屈指可数的前排选手。这不，昨晚比亚迪技术鱼池再放大招，预热许久的“云辇系统”也揭开了它的神秘面纱。
不得不说，比亚迪在“卖关子”这块确实有一套。在先期对云辇系统的预热中，官方仅仅放出了“云辇”二字供大家参考，几乎没有提及任何有关于该系统平台的细节内容。而我们也只能从“云辇”在古籍中的寓意，推测其可能与舒适驾驶体验有关，仅此而已。直到官方在发布会上公布该系统的技术细节时，所有人才恍然大悟！
说简单点一些，云辇系统其实是一套专属于新能源车型的“智能车身控制系统”。该系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的国人车企。
作为一个全新的系统平台，云辇系统矩阵包含云辇-C（智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容）、云辇-A（智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性）、云辇-P（智能液压车身控制系统，可实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能）等产品，力求在舒适、操控、安全、越野等方面提升驾乘体验。
从目前官方的初期方案来看，云辇系统将成为比亚迪旗下车品的核心配置之一。其中云辇-P将首搭仰望U8，云辇-A将首搭腾势N7。云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9这三款车型的部分配置版本之上，后续官方将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
在了解了云辇系统之后，拂晓君不得不再次为比亚迪的“技术鱼池”点赞。不知道大家发现没有，如今比亚迪发布新车时都相对要低调一些，但发布技术平台时则是大张旗鼓，与其他车企正好是反着来的。如此也再次应验了一个道理，那就是比亚迪是靠“技术”吃饭的车企。另外，云辇系统的推出，也是继比亚迪刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破，而该系统的落实，未来将在车辆安全和驾驶体验等方面发挥重要作用，对于整个国人车企行业来讲也意义非凡。
对了！比亚迪还在昨晚的发布会上设置了一个“彩蛋”，那就是云辇-X。之前搭载易四方平台的仰望U8在亮相时是“横”着走出来了，而这次采用云辇-X技术的仰望U9则是“跳”着出来的！虽然云辇-X如今仍为概念平台，但它所呈现出来直观效果则更容易让大家领略到云辇平台的魅力。
拂晓君常说“如今的新能源汽车市场就好比是当年国产手机品牌刚崛起之时的态势”，事实也确实如此。在保证产品质量和树立品牌的同时，必须要在技术创新上进行大力度投入，只有拿得出新东西才能避免后期的同质化，只有把核心技术掌握在自己手里才有更多的话语权，无论对于数码圈还是汽车圈来讲都是如此。
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