欲上九天揽月，四驱+8AT就是星途揽月的饕餮盛宴

自2018年诞生至今，“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖”这一句话，一直在每位奇瑞人口中强调。

而将旗舰车型命名为“揽月”把古人“上青天揽月”的雄心壮志寄托于自家的旗舰中，尽管销量稍有逊色，但这次新一代星途揽月上市，又让更多人了解星途揽月乃至星途品牌，披荆斩棘、一往无前的精神。

揽月=名牌+豪华

作为旗舰大七座SUV，由前奔驰设计师团队——Chris Rhoades团队带领，加上爱信8AT、NAPPA材质的棕色内饰、博格华纳四驱等“名牌”加持，新一代星途揽月可以说是带着“针对”去升级的。

据星途欧洲设计中心负责人Chris Rhoades介绍，新车外形设计“摒弃”了传统自主品牌造车风格，融入更多建筑领域的设计思路和德国设计哲学，通过车身笔挺而流畅的线条，诠释揽月的高端气质。

焕新=内外兼修

新车换代带来的升级说它直逼豪华一点也不为过。

新一代揽月外形采用全新的设计语言，前脸运用粗壮的纵置格栅颇具力量感，其黑色的质感与金色的星途LOGO以及内层线条交相辉映，华而不俗。

车辆的长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距与旧款同为2900mm。虽说尺寸变化不大，但全新一代揽月支持6/7座布局可选。值得一提的是星途汽车，通过用户共创，首次加入的6座布局形式，“针对性”满满。

同样的“针对性”也体现在车内。全新一代揽月带来了具有包豪斯风格的内饰配装。棕色的NAPPA真皮材质融合了参数化打孔和个性化绗缝工艺，为车内带来十分可观的豪华感。尽管豪华，内部的前排按键处理却不怎么符合人体工程学，按键盲操难度大，对行车安全有一定影响。

换“心”=全面进阶

新一代揽月，配备奇瑞集团最新的M3X火星架构2.0，伴随着前后铝转向节、液压衬套、三代轴承等优化设计，揽月底盘有着比老款车型更好的舒适性与稳定性，带来的正向升级也进一步进阶了揽月用户的“出行半径”。

而备受关注的动力系统，揽月首次搭载爱信8AT，而期待的自研8AT并未当场，稍微有些失望。发动机依旧搭载这最大功率192kW，最大扭矩400N·m的2.0T发动机。

高配车型则配备了博格华纳第六代四驱系统，车辆可提供拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野七种驾驶模式，虽说使用场景广泛，但这套四驱系统转动轴影响到了车内地台空间，二三排之间的隆起影响到通过性，这点值得我们三思。

最后

随着近年来，中大型SUV的市场容量增高，“标杆”汉兰达坐镇的同级市场已往多元化发展，自主品牌产品也逐渐受到用户的追捧。此次全新一代揽月的全面升级，有着“针对”也带着野心，如果将产品进一步完善，相信不久后的中大型SUV市场会是不同的局面。