星途如何开创“星纪元”？

最近，奇瑞在外界的曝光量持续攀升。

先是年初宣布2022年创下业绩等四个“第一”，后是高调宣布14年蝉联乘用车出口第一。刚刚过去的3月，奇瑞集团宣布销量同比增长52.7%，一季度销量更是同比增长44.1%，创下历史新高。

而在周末，奇瑞汽车又宣布旗下全品牌进军新能源化，不仅推出了全新新能源品牌iCAR，还发布了星途品牌高端产品阵列“星纪元”。两天之后，趁热打铁的星途揽月也顺势推向市场。而据最新消息披露，上海车展前，捷途、iCAR以及奇瑞品牌还将有更新的产品和信息发布。

种种信息显示：

在面向新汽车下半场竞争中，奇瑞正在全面提速。

这种提速的背后，是“4+1”的全体系布局：既有iCAR的创新独立运作，也有奇瑞和捷途的稳定发展基本盘，更有承载了奇瑞高端化使命的星途汽车与星纪元。

时间回拨到2017年9月，奇瑞旗下全新高端产品系列“EXEED”正式亮相。

不同于现在大家耳熟能详的星途品牌，彼时EXEED还是一款产品，并不是一个品牌。当时EXEED TX量产概念车是作为瑞虎系的高端概念车亮相，之后反响不错才提升为高端品牌的首发车型，并为此去除了原有的龙鳞格栅。

至今仍然能够回想起，在当时星途品牌的发布会上，星途曾表示，EXEED TX/TXL这款车型的诞生用了整整10年时间，在不断的建立与不断的推翻中，致力在全方位于他人于自己的全面超越，一如“EXEED”这个单词的本意。

奇瑞汽车集团董事长尹同跃更是直言不讳的表示：

“奇瑞高端化是我多年的梦想，星途是承载奇瑞高端化的全新品牌。别人的车可以是钱做的，是工程师做的，我们是用灵魂来做的，我们用灵魂去设计，用灵魂去卖车，用灵魂去服务。”

毫无疑问，从诞生之初，星途就承载着奇瑞向上高端化的重大使命。即便是在今天，这个使命仍然未曾改变，仍然被奇瑞给予了厚望。

就像昨天，尹同跃在揽月上市发布会上所说的那样：

“星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。奇瑞有信心、决心和耐心，把星途打造成中国自主品牌的第一豪华品牌。”

只不过，在期望之外，星途必须要解决的问题是如何给奇瑞和外界以信心。

横向对比来看，星途和同时期前后起步的领克相比，在销量和品牌形象上还有一段差距；纵向来看，作为一个起步5年有余的品牌，当前的市场销量和品牌形象还不可称之谓“成功”。

“星途过去的问题，可能在于品牌标签较为孱弱”。有行业观察人士认为，相对于领克和吉利之间的巨大产品、品牌形象区隔，星途和奇瑞品牌之间的产品定位存在模糊地带。该人士举例表示，在自主“三高端”起步初期，领克的标签是年轻、时尚，WEY的标签是动感、豪华，那星途是什么呢？可能第一眼很难描述星途的标签是什么。

事实上，直到2022年以来，通过瑶光等车型，外界才逐渐认识到了星途的高端探索形象，消费者也才非常清晰的感知到星途和奇瑞品牌是不同的。

当前，新汽车革命正在向纵深推进。电动化和智能化叠加的产业形态给了中国汽车全新的机遇。正如前文所言，作为奇瑞汽车高端化的载体，星途必须要在新汽车的下半场中重新确立自己的品牌价值标签，并且通过强有力的品牌运作来重新塑造品牌价值形象。

如此看来，星纪元STERRA的到来，就充满了现实的强大品牌象征意义。

从此前发布会的信息来看，继承星途主打中高端市场的产品定义，“星纪元系列将围绕超舒适品类去打造，目标群体是温暖科技、中产家庭，主攻20万—50万市场的高端新能源车型。”

相比于此前星途的产品价位区间，星纪元STERRA毫无疑问上了一个全新的台阶。

在产品矩阵上，星纪元将覆盖B到C级轿车、SUV、MPV等多种车型，在轿车品类以纯电车型为主，SUV、MPV车型则采用纯电、混动两条腿走路的思路。发布会现场，星纪元系列推出两款全新车型——超级舒适中大型电动轿车星纪元ES和超舒适中大型SUV星纪元ET。

这两款车型都在奇瑞全新纯电平台E0X上打造。对于该电动平台，很多人并不陌生。作为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。

资料显示，E0X平台为EEA5.0 电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型。

续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。

一个显而易见的结论是：

奇瑞未来的电动化产品未必都会基于E0X平台打造；但高端化的星纪元，将会得到E0X平台的全面赋能。或者说，奇瑞顶尖的电动化、智能化技术将全面加持在星纪元这个序列之上。

一个大胆的判断是：

星途品牌发展已经进入2.0时代，星纪元高端新能源产品序列成为承上启下的重要参照，它们不但是星途过去多年研发投入的注脚，也是星途走向发展全新轨道的新起点。星纪元STERRA，对于星途的战略意义自然重大。

不过，对于星纪元STERRA官方仍称作其是一个“高端新能源产品序列”。但从现实来看，这些产品的规划，已经具备一个全新品牌的雏形。或许我们可以大胆猜测，星纪元就是未来带动星途向上的重要序列，它今天的规划，或许就反映了星途未来的样子。毕竟星途在诞生之初，也曾走过一段奇瑞品牌高端序列的定位。

而从另外一个角度上来看，星纪元和新纪元谐音。它的到来，既是星途的新纪元，也是奇瑞的新纪元。

“当前奇瑞集团从销量上并没有什么问题，关键的问题在于高端化市场的深耕上。”行业分析人士指出，当前中国品牌正在新能源和智能化的赛道上全面突破。随着供给侧结构性改革的推进，高端化尤其是新能源高端化车型已经是不得不思考的关键课题。如果还是在低价值区间内卷的话，既没有效率也没有前途。“对于中国汽车品牌而言，高端智能化产品必将是争夺的焦点，奇瑞缺的就是这一块”。

目前来看，包括蔚来、理想、比亚迪、吉利极氪、北汽极狐、上汽智己、广汽埃安等在内的车企都在激烈抢夺25万元以上的新能源高端市场份额，而奇瑞新能源旗下的产品价格区间覆盖了3万元到18万元的中低端价格区间，大多还处于20万元以下。

具体来看，奇瑞新能源旗下目前共有小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro、艾瑞泽e等6款产品，价格大多在10万元左右。

毫无疑问，奇瑞的新能源事业需要更强有力的品牌和产品来接续，而不能是只有小车。

就像行业分析人士指出，当奇瑞的传统燃油部分销量逆势而起后，面向未来奇瑞的新能源还是得加把劲，毕竟，现在的新能源格局大致稳固。如果这一波发展的红利赶不上，后面想要再次突破，就会十分吃力。

这也是奇瑞当时当下，大手笔推进新能源战略转型的核心动因。

奇瑞需要一个品牌，帮助奇瑞在高端电动智能市场站稳脚跟。就像奥迪之于大众，位居金字塔尖，托举起整个奇瑞的形象。

而这样一个使命，唯有星途（星纪元）担纲。尽管在周末水立方的那场发布会上，iCAR也宣布自己将进军15-30万元新能源汽车市场。但所有人都知道，相比于iCAR的年轻潮流定位，高端智能的星途（星纪元）是奇瑞的另一个重要期望。

可以确定的是，面对这种期待，星途已经做好大干一场的准备。

就像奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根对汽车预言家表示的那样，要打造高端品牌，离不开极致的技术和产品、优质的用户运营、强大的品牌力这三大主要维度。围绕着三大维度，星途已经展开了全面的变革……

古人有云：遇水则发，以水为财。

在水立方立下壮志的奇瑞，究竟能助推星途（星纪元）走到多高的高度？或者说星途（星纪元）能够拉动奇瑞向上之路走到何种境地？让我们试目以待。