即将亮相上海车展，马自达CX-90能否为日系车力挽狂澜？

2023年马自达大动作频繁，首先是山系生活宽体SUV马自达CX-50亮相并开启小定，并拿出了18天订单破万的优异成绩单，其次，在即将开幕的上海车展上，不仅CX-50将开启预售，全新SUV马自达CX-90也将惊艳首秀。

CX-90于北美当地时间2023年1月31日全球首发，定位为中大型SUV，更是马自达的旗舰车型。新车在澳大利亚市场的售价区间约合人民币34.2万元~43.8万元，客观来讲，新车价格不算便宜，和市面上其他同级合资车型相当，一旦进入国内车市，新车将会面对不小的竞争压力，那么，CX-90能否脱颖而出？

如果你是一位不跟随市场大潮，并且有一定审美的汽车消费者，同价位下，马自达几乎满足你对一辆好车的所有幻想，没有之一。CX-90也不例外，家族化的前脸设计，秉持“魂动- SOUL of MOTION”设计理念的生命感，同时基于“减法美学”实现造型上简约与动感的完美融合。

过去，马自达为了追求操控，并未像其他合资一样拉长轴距，导致一些消费者吐槽车内空间不够宽敞，而CX-90海外版车型尺寸来看，长宽高分别为5110/1994/1732毫米，轴距为3119毫米，与国内热销的中大型SUV大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等相比，CX-90在尺寸上有着很明显优势，三排2+2+2座椅布局更加满足多人共同出行场景。这次马自达能够触碰到中国消费者的“爽点”，加之“三胎政策”全面开放 ，CX-90妥妥的奶爸车潜力股。

内饰方面，CX-90依旧保持着马自达一贯的日系“性冷淡”风格，将天然材料和光线流动融入到一个井然有序的高品质空间，通过整体感受展现出东方美学的精髓。在大屏、连屏的车机环境下，CX-90配置的12.3英寸悬浮中控屏，尺寸不算大，不至于太过喧宾夺主，更好的与整体氛围融为一体，配合中空台上的物理按键，将实用与美感做到了完美平衡。

涡轮增压+混合动力+纵置布局，是你没见过的“豪华”马自达！CX-90主打动力总成，将搭载3.3L直列6缸涡轮增压汽油发动机，匹配8AT变速箱，实现最大输出340马力、最大扭矩500牛·米； 结合48V“M-Hybrid Boost”轻混系统，将电动机置于发动机和变速箱之间，实现更加平稳地静止加速，并且在低速时允许100%电力运行。

就以上的数据表现来看，马自达这次真的是诚意十足，但又不得不考虑到国内燃油税和节能减排相关政策，国产CX-90大概率会采用2.5L直列4缸自然吸气发动机的插电式混合动力系统，最大功率323马力，最大扭矩保持500牛·米，实现约63公里的纯电续航。看来想在如今小排量涡轮与新能源的车市上，买到大排量自吸车，还得是马自达。