769
雷克萨斯，作为曾经在中国车市生存最好的日系豪华品牌，爱它者如痴如醉，厌它者不屑一顾。而雷克萨斯宛如日漫中的傲娇，从不主动降低身段，尽管这两年负面舆情不断，也一如既往。
根据丰田官方消息，2022年雷克萨斯在中国市场全年销量为176071辆，同比暴跌22%，为雷克萨斯入华16年来首次出现下滑。
对于中国消费者来说，这几年中国车市的发展一日千里，自主品牌向上、新势力崛起、豪华品牌低头，甚至是品牌倒闭、退出中国市场等也不罕见，可谓是眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了……
眼界阅历见识愈加丰富的中国消费者，对于雷克萨斯这些豪华品牌也有了新的要求，达到了这些要求，自然还是生意兴隆；达不到就门可罗雀。对于“乱花渐欲迷人眼”的中国消费者来说，品牌忠诚度这个东西，是可选项而不是必选项。
作为商人，赚钱是第一要务，就算是傲娇也得为五斗米折腰。
鉴于中国市场上对新能源汽车的热爱，雷克萨斯自然也不会放弃这个市场。此前，雷克萨斯推出过混动车型，但销量并不尽如人意。就在2月，雷克萨斯推出了全新RX和全新RZ车型，近日这两款车型登陆南京。
其中全新RX系列在中国市场率先实现全系电气化，共推出6款车型，售价格区间为40.5-61.9万元；全新RZ是雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，共推出3款车型，售价区间为36.99万-45.99万元。
全新雷克萨斯RX的前脸部分依旧是纺锤形的轮廓，但压缩了纺锤式中网上半部分的设计，取消了四周镀铬饰条，不过格栅内部填充采用了无边界的概念，还通过不同版本带来了不同的外观细节，加上前包围两侧的开口的熏黑设计，看上去多了点凌厉感。
车身尺寸略有调整，最终的长宽高分别为4890/1920/1695毫米，轴距达到了2850毫米。尾部英文标识取代了车标LOGO，看上去更加低调了。下包围也加入了更多的线条，看起来更加运动。
内饰部分是偏家族化的设计，风格和布局都很熟悉。标配了7英寸液晶仪表、9.8英寸中央显示屏（高配车型为14英寸），只不过换上了全新样式的小挡把，取消了大量的物理按键。
配置方面，特别是在人机交互方面，新车的投入相较此前有了明显提升，Cloud Navi云端导航、智能语音助手、智能手机互联等功能，配合大屏，既提升了豪华感也增强了科技感。
全新一代RX全系均为混动车型，除了保留现款的2.5L混动版本（RX350h），还新增了2.5L插电式混动版本（RX450h+），纯电续航能达到83公里。RX500h车型动力上配备一套2.4T混动系统，并配备了电子动态四驱系统，0-100km/h加速时间6.2s。
本次隆重登场的除了全新一代RX外，还有全新RZ，新车基于原生纯电平台e-TNGA平台打造，是雷克萨斯首款纯电SUV，代表雷克萨斯在电气化道路上迈出了全新一步。
全新RZ在外观造型上，能看到老款RX的影子，前脸采用了封闭式的纺锤造型，两侧雾灯区域、轮眉、侧裙都用了大面积的黑色饰板覆盖。新车的长宽高为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。
内饰上能够看到全新RZ同样是遵循了家族设计理念，14英寸中控屏、方向盘样式以及中控台造型等。全新RZ还提供多样化的外观配色方案，全新推出的Bi-Tone艺境双色系车身，以富有科技感的双色车身
雷克萨斯RZ采用双电机布局，并搭载四驱系统，系统综合功率230kW，最大扭矩435N·m，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组，CLTC纯电续航提供455km和520km可选。
全新RZ搭载了雷克萨斯最新的电控技术，即DIRECT4电子动态四驱系统，这套四驱系统可根据路况的变化精准控制前后轮驱动力，分配比例在0:100到100:0之间，此外布局在车辆前后轴的雅马哈运动阻尼减振器，同样能依据实时车况对阻尼进行动态调整。
全新RZ与全新RX标配雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0*1（Lexus Safety System+ 3.0），高效整合一系列先进的主动安全技术，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景。
例如，预判式主动驾驶辅助系统PDA可基于行车状况预测交通隐患，并提供制动、转向支持以保持安全距离。最新升级的预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助功能ESA，可实时探测并分析前方车辆和行人，当系统判断有可能发生碰撞时，会发出警报声并提供制动辅助，若系统判定碰撞几率较高或碰撞不可避免时，则会主动制动，以帮助最大化降低碰撞风险，该功能的判断及时性和操作准确性业内领先。
为进一步提升主动安全性能，驾驶员状态监测系统DMC（带人脸识别功能）可持续监测驾驶者状态，通过向驾驶者发出预警或提前激活相关控制功能等方式，与动态雷达巡航控制系统DRCC、车道偏离警示系统LDA、紧急驾驶停止系统EDSS等功能实现联动，更好地为行车安全保驾护航。
内容由作者提供，不代表易车立场
