1.5T“大众神机”加持，全新探歌稳操胜券

作者 | 陈辉

主编 | 赵文华

燃油车将成为过去式？

我可以肯定地说，在电池及补能技术尚未取得革命性突破前，燃油车依然会有忠实的拥趸。不为别的，就因为燃油动力经过上百年的进化，技术极其成熟、可靠，并且加油就走的便捷性是新能源根本没法比的。

提到燃油动力，就不得不提到大众。地球人都知道两台“神机”：一台是代号为EA211的1.4T发动机，一台是代号为EA888的2.0T发动机。其中，1.4T发动机自2008年跟随速腾首次进入中国后，便在大众、斯柯达、奥迪十余款车型上大规模量产。很多人可能记不住大众丰富到爆的车型名，但一定知道“1.4T+DSG”这对黄金动力组合。

如今，大众EA211神机迎来二代目——全新的EA211 1.5T Evo2发动机，这台“新神机”将搭载在一汽-大众全新探歌上。据悉，新车将于2023年上海车展正式上市，期待值拉满。

1.5T“新神机”，到底有哪些黑科技？

内行人都知道，一台动力储备强且燃油经济性高的发动机有两大关键指标：一是发动机的最大功率和扭矩，这决定了它的动力上限，二是扭矩输出范围，范围越大，证明这台机子的动力输出越强。

单看第一个指标，全新1.5T Evo2发动机看跟之前的1.4T发动机差别不大，最大马力提升10匹后来到160匹，最大扭矩依然是250牛·米。但在第二大关键指标上，两代发动机的差距肉眼可见地大，全新1.5T Evo2能在1200-5600rpm输出80%的扭矩，在1750-4000rpm则可输出100%的最大扭矩，在更广的转速区间维持最强输出状态，意味着全新探歌的驾控体验将有质的飞跃。

关键是，这台发动机不仅动力强劲，还很省油。怎么做到的呢？这里就不得不提到这台机子的黑科技。

首先是与保时捷同款的可变截面涡轮技术。传统涡轮都有一个bug，就是涡轮的工作效率受发动机转速影响很大，也就是“涡轮迟滞”。目前，行业内常见的做法是利用小涡轮改善涡轮迟滞现象，但效果不够理想；可变截面涡轮增压器则是降低涡轮迟滞的最佳方案，其工作原理为，不管发动机转速高低，涡轮可以一直保持高效率的运转工况，从而达到理想的增压效果。体现在驾驶层面，最直观的感受就是动力输出更加平顺，即便在低速拥堵时，动力输出也不会让人感到突兀。

其次，这台发动机采用了米勒循环技术：通过进气门提早关闭缩短压缩行程，在压缩行程中充分混合的同时达到较低的温度，以此提高燃烧时的稳定性和效率，在提供强劲动力性的同时，也带来了更低的燃油消耗。值得一提的是，全新1.5T Evo2发动机还采用了中置式可变气门正时机构，这一改变，让米勒循环得到了物理结构的支持。

不仅如此，大众的工程师们还将发动机的压缩比提高到了12.5:1，更高的压缩比带来了更高的燃烧效率，同时借助高达350bar的缸内直喷压力（之前为200bar），实现更好的燃油雾化效果，在进一步提升燃烧效率、提升动力的同时，达到更省油的目的。

发动机高水平作业同样需要良好的温控环境。全新1.5T Evo2发动机配有电子调节水泵，通过电控球阀精准控制发动机水温，可实现发动机水温在85-105℃之间的智能调节，在不同工况下为发动机提供最佳工作温度。此外，电子调节水泵也有利于发动机快速暖机，避免长时间高转速怠速运转，既提升了燃油经济性，也让发动机在怠速时更安静，用户体验也更舒适。

当然，发动机技术发展到今天，很多优化都体现在极致的细节上。为减轻发动机的重量，减少缸内摩擦，全新1.5T Evo2发动机还采用了等离子（APS）涂层缸体，通过APS铝缸涂层工艺（在缸孔表面形成一层超薄的铁合金涂层）来代替原来的铸铁缸套，既减轻了缸套的重量，也通过降低活塞环的摩擦减少内阻，进一步降低燃油消耗。

也正因为诸多黑科技给发动机赋能，全新探歌才能实现更优秀的燃油经济性——其WLTC工况下，百公里油耗仅6.1L，远低于同级竞品。

全新探歌，很不大众的“潮智新品”

全新探歌可不只是在驾控与油耗方面能打，作为一汽-大众最新的“潮流驾趣 SUV”，颜值与智能也是它的加分项。

如果说之前的大众是成熟稳重的，那么与大众品牌R-Line一脉相承的全新探歌则是热情且充满个性的。全新横贯式蜂窝状前脸与配有流水传向功能的智能LED大灯融为一体，硬朗的车身加入了更多的曲线点缀元素。全新设计的车尾简洁、挺廓，配合高识别度的“战盔之眼”贯穿式尾灯，整体看上去更犀利，也更有战斗力。尤其是首次推出的全新 “柠檬黄”车色，总让我想到苏慧伦那首脍炙人口的歌曲——《柠檬tree》。

不仅长相出众，拥有“短悬长轴”车身比例的全新探歌在姿态上也更加年轻、动感，并且，这一设计也为它带来了更大的车内空间。得益于2680mm 的超长轴距，其前排脚掌到后排座椅中心的车内使用长度提升至1789mm，就算是满载，全员依然能够获得宽敞且舒适的的乘坐体验。至于车内储物空间，那是太丰富，除中控储物盒、前门板储物箱、后排座椅侧方储物盒外，就连遮阳板也设计了贴心的储物层。

必须表扬下全新探歌车内的质感，大到环抱式软质材料包覆的中控台，小到每个按键的阻尼调校，都体现出了大众真正的工艺水平。

再看智能配置，全新探歌是目前大众家族中配置最高的车型之一。全液晶仪表尺寸达到10.3英寸，9.2 英寸悬浮中控屏则内置了大众最新的 IQ.智慧车联系统。在加入语音识别、语义理解及语音合成等先进技术后，这套车机的语音识别率及控制功能较上一代车机有质的提升，不仅可以免唤醒，同时还具备持续且丰富的对话能力，诸如导航、音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等都可以通过语音完成。

智驾方面，全新探歌搭载了IQ. Drive 智驾辅助系统，除ACC 3.0 自适应巡航系统及车道保持两大L2级基础功能外，还支持交通标志识别、变道辅助系统、预碰撞安全系统（含城市紧急制动）、疲劳监测系统、后方交通预警功能、PLA 自动泊车系统等功能。这套智驾系统虽然标定没有新势力那么激进，但胜在稳定、安全。

最后说说

事实上，早在去年，坊间就有了全新1.5T Evo2发动机的传闻，不少网友在后台咨询相关事宜。可见，大众神机是多么的深入人心。

现在“新神机”终于尘埃落定，一汽-大众将它首次搭载在全新探歌上，而这款车又是大众连接年轻用户最重磅的车型之一，它年轻，新潮，拥有出色驾控且智能化程度高，堪称“潮流驾趣 SUV”的首席代表。可以这么说，在今年推出的燃油新车中，全新探歌一定是其中的“王炸”新品。

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