悦己与越级，上汽大众新途岳

2018年10月，上汽大众为了抢占紧凑SUV市场份额，推出了旗下的第三款SUV车型--途岳，作为之前途观丝绸之路版的继任车型。随后途岳就与老大哥途观L一同担起了上汽大众SUV销量的重任。途岳也没有辜负上汽大众的期望，以自身的产品力赢得了良好的市场口碑，拿出了从2018年上市至今，月均销量过万的成绩单。

3月30日，上汽大众发布了其改款车型--新途岳。虽说是中期改款，但新途岳在外观、动力、智能配置上都做了升级。产品也瞄准了90后青年的用车需求，强调年轻与个性。

日前，求是汽车受邀前往大理对新途岳进行试驾体验，下面我们就来聊一聊新途岳具体的产品表现。

本次的试驾路线是从大理古城出发，环洱海一圈，途径了杨丽萍大剧院，喜洲古镇，鹿鹤山遗址，兴盛大桥，最后回到了大理古城，全程100多公里，既有国道又有乡路，既有柏油路又有非铺装的土路。

碰巧最近是旅游旺季加上当天又是周末，人流量较多，经过景点时，都会经历堵车，所以本次试驾的路线路况基本可以覆盖了我们平时用车99%的场景。

先聊驾驶感受，动力方面，这次新途岳提供1.5T、2.0T四驱两种动力配置，我们都对其进行了体验。2.0T版本搭载了一颗第三代EA888发动机+DQ381 7速双离合变速箱，这套动力总成我们再熟悉不过了，在之前的途岳，第八代高尔夫GTI上都搭载了，最大功率达137Kw、峰值扭矩320Nm，换档速度只需200毫秒。

动力响应迅速且平顺，得益于良好的低扭表现，在车辆起步时非常干脆，即使在车辆人员满载的情况下，加速也很自如。驶上国道后，一脚油下去，变速箱能瞬间明白你的意图，迅速降档拉高转速把车辆推出去，帮你完成超车操作。

让我惊喜的是，这台DQ381好像调得比之前的版本要更加平顺，之前的DQ381从高速行驶状态突然降到低速跨档降档时，会出现明显的顿挫感觉。但是今天开的车辆新途岳并没有出现这种情况。甚至在塞车低速跟行1，2档频繁切换时，也十分平顺没有顿挫感。

着重来聊一聊1.5T版本的车型，中途我也试驾体验了下。这台全新的1.5T EVO II净效发动机是第一次搭载在上汽大众的车型上。

其最大功率118Kw，最大扭矩250Nm。同时还加入了多项新技术。VTG可变截面涡轮，VVT可变正时系统、MAP双通道热管理系统、350bar高压燃油喷射系统等。相比之前的EA211，发动机功率提升7.3%、热效率提升8.6%。值得一提的是，新发动机只需加注92号汽油，且WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km，燃油经济性表现优秀。

实际驾驶起来的感受，得益于可变截面涡轮技术的加入，使得涡轮的起压时机更早了，相比EA211有了更好的低扭表现和更宽的出力转速区间，最直观的感受就是车辆提速变快了。

操控方面，在车上姿态的保持上做得非常好，即使在高速过弯，快速变道时，车辆的侧向支撑都很到位，不会让你有不安的感觉。

特别是2.0T带4MOTION四驱的版本，会有一种被吸着进弯的感觉。在急刹车时点头抑制也做得不错。转向手感上，低速手感轻盈，转向力度和回正力矩随速增益线性，是我喜欢的手感。

方向盘指向有一定的虚位，虽然牺牲了一定的驾驶细腻度，但是带来的是更轻松的驾驶体验，不至于要一直紧绷着神经修正方向，这显然是更适合家用SUV的调教取向。

底盘方面，新途岳采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在处理小震动时很干脆，有一种韧感，路感清晰，但是有一个工况处理的不是特别好，就是以较快速度通过较高的减速带时，后轮会出现二次弹跳或颤动。

最后聊一聊静态体验，外观设计上，新途岳能看到大众ID系列的影子，双层矩阵LED大灯，前脸六边形格栅，贯穿式灯带，发光的VW Logo。感觉更科技，更前卫，也显得更加年轻。

车身侧面，腰线前后贯通连接至前后大灯，配合下方包黑的设计，提高整体力整车的视觉重心，显得动感利落。

车尾也采用了贯穿式的尾灯，可点亮的尾部Logo，夜间行驶具辨识度。

颜色上，新途岳有月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白6种车色可选。除此之外，官方还提供改色服务，酷月黑套装，满足年轻人的个性化需求。

进入车内，内饰采用一体式横向布局搭配悬浮式中控屏设计，一个10.25吋全液晶数字化仪表+12吋悬浮式中控屏双大屏的组合，比之前的更有科技感。

还搭载了Beats的音响，拥有6+1（低音炮）的喇叭配置，最大功率320w，支持无线Carplay及Carlife功能，对于我而言，只要音响够给力和支持Carplay，那这就是优秀的车内多媒体配置。

空间方面，对于一台紧凑型SUV来说，这个表现可以说非常优秀了，2680mm的轴距，在前排调到我178cm的驾驶坐姿后，后排空间仍然富裕，不会出现顶腿的情况，后排坐垫高度和靠背角度也合适，是一个比较舒适的坐姿。

搭配头顶1.17平方米的大天窗，车内视野通透宽广。

装载能力上，后备箱容积1543L，且后排可放倒，应对出行旅游，或大件物品搬运，都不在话下。

主动安全方面，新途岳搭载了IQ. Drive智驾管家，涵盖了前部安全辅助系统、变道辅助系统、ACC自适应巡航、车道保持系统等功能。

全车配备12个超声波雷达，5个摄像头，3个毫米波雷达作为硬件支撑，实时监测车辆周边情况，保障车辆安全。

写在最后

现在SUV市场用户呈现明显年轻化趋势，90后消费者达6成，对用年轻消费者，个性才是他们追求的标签，不妥协不将就，悦己才是他们消费的动力。新途岳从90后悦己的消费需求切入，主打年轻，科技，个性，自定义，去迎合消费市场的新生力军，接下来新途岳能否扛起旧途岳身上的重担，去帮上汽大众完成冲SUV销量的使命，让我们拭目以待吧！