价格12万元左右/续航400公里 3款适合家用的纯电动车

过去一年的中国车市，新能源车渗透率在不断提升，随着价格的不断走低，很多燃油车消费者在换车时也会主动选择新能源车。中国汽车流通协会公布的数据显示，纯电动车三年保值率已经可以达到56.8%，超过了插电混动车型。今天这期节目，小编给您带来几款适合日常城市代步的纯电动车，它们的车身尺寸较大，至少是紧凑车或紧凑SUV级别，续航里程也超过400公里，更重要的是价格不太贵，在12万元左右。事实上，新能源车的渗透率能够迅速提升，很重要的因素就是价格在不断走低，虽然依然会高于同级别、同配置的燃油车，但如果计算五年的总花费，纯电动车会有优势，这也是不少人主动选择它的原因。在小编看来，如果您充电很方便，家里又不止一辆车，纯电动车用于日常城市代步还是非常合适的。

比亚迪秦PLUS EV冠军版

说到新能源车，比亚迪是无法绕开的品牌，借助规模化优势，比亚迪的新能源车越来越便宜，在不久前推出了秦PLUS DM-i冠军版之后，秦PLUS EV冠军版也于4月7日正式上市，共推出6款车型，售价区间12.98~17.68万元。作为年度改款车型，它新增与秦PLUS DM-i冠军版同款的墨玉蓝车漆和暖阳棕内饰。

外观设计方面，秦PLUS EV 2023冠军版延续EV Dragon Face家族龙颜设计，前格栅采用宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧大灯组相结合，形成贯穿式设计，前包围两侧的散热开口造型动感，整体搭配给人以比较年轻的视觉效果。车身尺寸方面，秦PLUS EV 2023冠军版长宽高分别为4765mm、1837mm、1515mm，轴距2718mm。

内饰方面，秦PLUS EV 2023冠军版整体没有大的变化，采用打孔工艺座椅、舒压云朵座垫，仪表盘升级为8.8英寸全液晶悬浮式仪表，并搭配三辐式多功能方向盘和悬浮式可旋转中控多媒体显示屏。

配置上，秦PLUS EV 2023冠军版配备齐全的主/被动安全系统，还可以提供胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等。智能配置方面，它升级为DiLink 4.0智能网联系统，包含4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等。

升级e平台3.0核心技术后的秦PLUS EV 2023冠军版，搭载比亚迪最新八合一电动力总成。除了顶配的610km卓越型之外，其它车型都采用最大功率100千瓦、最大扭矩180牛米的前置永磁同步电机，它的CLTC纯电续航里程分别为420公里、510公里，顶配版车型最大功率、扭矩分别为150千瓦、250牛米，续航里程610公里。底盘结构方面，秦PLUS EV 2023冠军版采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，与它定位接近的广汽埃安AION S Plus，采用扭力梁式非独立悬架。

秦PLUS EV冠军版共提供两款420公里的车型，分别为12.98万元的领先型和13.68万元的超越型，配置差异是后者有前后排头部气囊、前泊车雷达、360度全景影像、电动天窗、主驾驶座电动调节、车载KTV、外后视镜电动折叠等，用7000元得到上面这些配置是值得的，但如果单纯的以代步为标准，入门级车型也基本够用。如果对续航有更高要求，可以选择13.98万元的510公里领先型。如果是想要齐全的主动安全配置，那只能选择15.98万元的510公里卓越型的顶配版车型了。

哪吒U-Ⅱ U秀版

在比亚迪秦PLUS EV冠军版上市的前一天，新势力中的哪吒也推出了新车，哪吒U-Ⅱ新增两款U秀版车型，其中，400 U秀版官方指导价11.88万元，500 U秀版13.08万元。哪吒还为这两款车送出了购车礼包，包括0首付起、0利息起、至高10000元/台金融贴息或置换补贴或增购补贴（三选一）、终身免费三电质保、整车质保4年/12万公里、质保范围内免费道路救援等。

外观设计方面，哪吒U-Ⅱ U秀版延续在售车型的造型设计，采用都市星芒贯穿式LED前灯组、都市星轨贯穿式LED尾灯组、一体式悬浮车顶等，它拥有白、紫、灰三款主打色。

车身尺寸方面，哪吒U-Ⅱ U秀版长宽高分别为4549mm、1860mm、1628mm，轴距2770mm。作为一款紧凑SUV，它采用四轮四角的布局，车内空间实现最大化，配合后排地板纯平设计，即便是后排乘坐三名成年人，舒适度也在可以接受范围内。同时，哪吒U-Ⅱ U秀版还拥有1125L的高平整性后备箱空间，第二层还配有隐藏式收纳槽。

内饰部分，哪吒U-Ⅱ U秀版配备8英寸全液晶组合仪表+8英寸中控台彩色大屏+多功能空调面板屏，实现了三屏联动，还配备全场景哪吒AI语音助手、手机App远程车辆控制、智能迎宾灯光系统等功能。

动力系统方面，哪吒U-Ⅱ U秀版采用前置永磁同步电机，最大功率120千瓦、最大扭矩210牛米，CLTC工况续航分别为401公里和501公里。电池安全方面，它搭载哪吒汽车自研的H-EPT 3.0电池恒温管理系统，具备过充保护、恒温管理、高度集成（CtP75%）等功能。电池方面，哪吒U-Ⅱ U秀版提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两种可选。它具有快充功能，30分钟可以充到80%。底盘结构方面，哪吒U-Ⅱ U秀版采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，与它定位接近的广汽埃安AION Y采用后扭力梁式非独立悬架。

在哪吒U-Ⅱ的车型序列中，U秀版可以理解为入门级车型 ，它的配置选择以实用为主，标配前排双安全气囊、胎压显示、ESP、倒车影像+倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、LED大灯、自动空调等，满足基本需求不是问题，但如果是有更高要求，那就只能选择高配版了。

哪吒U-Ⅱ U秀版的价格比较有竞争力，即便是500公里车型，官方售价也只要13.09万元，400公里车型为11.88万元。与它尺寸相当、定位接近的比亚迪元PLUS，400公里车型起步价格为13.98万元，比哪吒U高了2.1万元。作为一个来自新势力品牌的车型，哪吒需要靠性价比来抢份额。

广汽埃安AION Y Younger

广汽埃安是新能源市场的新品牌，虽然入市时间不长，但依靠不错的产品力，也获得了不少消费者的认可，销量在不断攀升。为了覆盖到更多细分市场，广汽埃安旗下车型也在不断调整价格，3月初，它推出了AION Y Younger，将价格门槛拉低到11.98万元。在AION Y家族中，它的定位是入门级车型，通过降低续航里程来获得价格门槛的下探。3月底，2023款AION Y PLUS正式上市，510公里续航的Plus 70 乐享版，价格门槛从老款车型的13.98万元下降至13.18万元，仅比AION Y Younger的11.99万元高1.2万元，两款车的纯电续航里程相差了80公里。

外观方面，AION Y Younger采用名为“天空之城”的造型设计，并搭配T字型LED大灯组，前格栅采用全封闭式设计，前包围下方搭配的贯穿式梯形散热开口。车身侧面采用紧凑型SUV的车身结构，车身腰线贯穿整个侧面，门把手采用隐藏式设计，配合宽厚的轮眉、侧裙，具有较强的视觉冲击力。车尾设计方面，AION Y Younger配备车顶扰流板，并搭配贯穿式尾灯组设计，在点亮后具有一定的辨识度。后包围还配备了弧形样式的银色装饰条，配合内凹式牌照框区域，增加了层次感。车身尺寸方面，AION Y Younger长宽高分别为4535mm、1870mm、1650mm，轴距2750mm。因为车身尺寸较大，AION Y Younger拥有不错的车内空间表现。内饰部分，AION Y Younger配备10.25英寸的全液晶显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘，中控台中央配备了14.6英寸多媒体触控屏幕。

动力部分，AION Y Younger与AION Y Plus70系列车型不同，它虽然也采用前置永磁同步电机，但最大功率、扭矩分别只有100千瓦， 176牛米，而70系列车型为150千瓦、225牛米。电池方面，它采用磷酸铁锂电池，电池能量为51.9kWh，70系列车型为61.7kWh。电池电芯方面，AION Y Younger车型为亿纬动力，AION Y Plus70系列是时代广汽。续航里程方面，AION Y Younger为430公里，70系列为510公里。底盘结构方面，AION Y Younger采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，定位于同一级别市场的哪吒U、比亚迪元PLUS都是四轮独立悬架。

因为是入门级车型，所以AION Y Younger的配置水平不是很高，仅能提供前排双安全气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、远程启动、自动LED大灯、自动空调等。按照日常代步的标准来看，它完全够用，但如果对舒适性、安全性有更高要求，就有些困难了。需要注意的是，AION Y Younger并不能标配铝合金轮毂。考虑到70系列入门级车型仅仅是比AION Y Younger贵1.2万元，但在续航里程、动力性方面都有提升，小编建议入手70系列车型。

写在最后

今天介绍的这三款车型都属于纯电动车市场的明星车型，通过官方价格调整之后，它们在性价比方面都表现不俗；从日常城市代步的角度考虑，这三款车的入门级或者次低配车型都基本够用，属于比较经济实惠的选择。