一步跨到高端阵营：后驱、激光雷达加换电，睿蓝7发布预告图

睿蓝7量产版将于上海车展首发， 这台车的预告图已经出来了，只是没有想到会是这个样子。

激光雷达、超强感知，这倒是没有夸大其词，激光雷达是目前公认的顶级自动驾驶传感器，一般只用于中高端新能源汽车之上；比如阿维塔11、理想L系列、蔚来ES/ET、哪吒S等车，装备激光雷达价格最低的车是小鹏P5，但低价格也是在使用前驱平台和扭力梁悬架的基础上实现。

由此可见激光雷达的意义，用这种传感器的车怕是定位都会很高。

睿蓝7不仅有激光雷达，还有后置后驱的驱动平台，这也不是普通代步车的标准；所以这台车应当是中端或高端车，是一台跨界SUV，只不过新款是否会完全沿用老款概念车的设计还不能确定，姑且看一看老款车的设计吧。

睿蓝品牌听起来有些模式，但要提到吉利汽车或力帆汽车总会很熟悉；睿蓝就是吉利和力帆科技的合资车企和新品牌，所以在看到睿蓝7的激光雷达的时候还是有些诧异。目前的睿蓝系列全部都是吉利汽车的换标车，X3 Pro是吉利远景X3，睿蓝9显然是吉利豪越的电动版；枫叶系列的30X是远景X3的电动版，60s和60s Pro是帝豪L的电动版，80v和80v Pro是吉利嘉际的电动版。

所以这些车的定位都是偏低的，最高也不超过20万元。

那么睿蓝7的出现就有些不可思议了，因为这个排序低于睿蓝9，理论上应当便宜些才对；但是激光雷达和后置后驱的应用注定这台车的价格不会低，起步应当会在20万以上，这对于品牌存在感很弱的睿蓝汽车而言可能会是一个很大的挑战。不过这还不是重点，如果睿蓝7要带来一个令人惊艳的价格，比如20-30万元区间、甚至更低，那吉利全新中高端新能源汽车品牌银河的压力就会很大，因为银河L7作为该品牌的第一辆插电混动SUV，实际更像是博越L的插混版。

如果两车的定位有重合，那这台混动车的吸引力就不见得有睿蓝7高了。

吉利的品牌过于多，如何避免子品牌的内部竞争也许很重要；拭目以待吧，看一看睿蓝7在上海车展能否带来惊喜。

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