秦plus evPK零跑C01，谁能操纵性与实用性并存？

新能源汽车时代，在智能化成为当下各个品牌车型的重点演化方向之时，关乎驾控的机械水平越来越不被车企拿来大书特书。事实上，无论在什么时候，作为一辆车如果有优异的操控水平，那么它的竞争力就可以上升到新的层次。

尤其是15万级的新能源汽车，因为价格不贵，很多消费者往往看重续航和智能化水平，而忽略了操控性。那么，售价14.98万元的零跑C01舒享版和售价15.98万元的比亚迪秦PLUS EV 冠军版 510km卓越型究竟谁在操控上能够更胜一筹？

动力强底盘稳还有“黑科技” 操控不言而喻

近日，知名车评人“38号”在赛道和城市道路实测了零跑C01 525舒享版，结果显示零跑C01零百加速为7.6秒，比官方宣称的零百加速更快，赛道圈速表现为圈速1分4秒。优异的表现让车评人赞不绝口。

能够取得这么好的成绩，和零跑C01超强的动力水平分不开。零跑C01搭载可变架构油冷电驱，是业界首款可变架构油冷电驱总成。其最高转速达到了16000rpm，总成的最高效率大于等于94.6%，电机最大功率200千瓦、最大输出扭矩360牛米。而秦PLUS EV 冠军版无论是最大功率还是最大扭矩，都只是零跑C01 的二分之一，差距明显。

悬架方面，零跑C01搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且对运动化操控做了专门的升级优化，加入更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻，能够提供出色的操控体验。而秦PLUS EV 冠军版搭载的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，无论是操控性还是稳定性，都相对要逊色一些。

值得一提的是，零跑C01还搭载CTC电池底盘一体化技术，这一技术将电池和底盘以及下车身进行了集成式设计，减少了冗余结构的设计，有效减少了20%的零部件数量，此举大大提升了电动车的空间、续航和操控的表现。

空间更大更能装 怎能让人不爱

CTC电池底盘一体化技术除了能带来更大的纵向空间，零跑C01本身在级别和尺寸上相比秦PLUS EV 冠军版也有很大的优势。

零跑C01是中大型轿车，长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm。而秦PLUS EV 冠军版则是紧凑型轿车，长宽高分别只有4765×1837×1515mm，轴距只有2718mm。

落地到实际体验，就是零跑C01要比秦PLUS EV 冠军版大一圈，前后排乘客都有更加舒适的头部、腿部和肩部活动空间，综合驾乘体验全面领先秦PLUS EV 冠军版。

总的来说，凭借自研CTC技术的“BUFF”加持，以及车身本身的级别的势，零跑C01在空间、动力和操控上，全面领先比亚迪秦PLUS EV 冠军版。更重要的是，零跑C01相比秦PLUS EV 冠军版还要便宜1万元。所以，不管你是个人还是家庭用户，无论从哪个用车的需求角度出发，零跑C01都要比秦PLUS EV 冠军版更值得选择。