极氪001老车主发布联合声明维权，官方进行了回复

近日，极氪001 2022款的老车主联合发布了一则维权声明。

内容指出部分车辆的座椅面料出现塌陷或鼓包，且部分车主在更换填充物之后仍旧出现类似现象；而且极氪区别对待2022款车主，因其针对2023款已经提车的车主进行了10万积分的补偿，约合1万元人民币，2022款的车主没有积分补偿。

具体内容如下：

极氪方面对此进行了回应，回应称：3月16日发布的极氪001“产品限时免费升级包”是依据当下市场和公司情况，针对2023年3月16日后下定或符合修改配置条件的用户所制动的购车权益方案，老用户享受下定时的相应权益。极氪与其他品牌一样，（需要）根据不同时期的市场和公司的情况，制定出不同的购车权益方案，属于汽车行业普遍、正常的市场行为，是为了给更多用户创造优质出行体验。

针对用户反馈的座椅问题，是因为座椅面罩与发泡材料之间没有采用胶水粘合，座椅面罩的真皮具有延展性，采用真皮包裹的座椅、沙发等产品都会出现类似的现象；针对个别存在质量问题的座椅，极氪会提供保修政策进行维修处理。并且维修方案会不断优化，预计在4月下旬升级一次技术方案。

有来有往、有问有答，极氪给出的解释似乎还能接受。

不过还是要细分为两个问题来解读，其一是座椅鼓包和塌陷，即便座椅皮料和填充物没有进行粘合，充其量也就是会鼓包，这是高温或其他因素导致；但是座椅塌陷就说不通了，没有粘合在一起或粘合在一起，称重的都不是覆盖在表面上的皮料，而是内部的填充物。所以只要出现座椅塌陷就是不正常的现象，究其原因是极氪对供应商的要求不高，还是供应商自身出现问题，那就只有让等待极氪进一步的回应了。

极氪001的车身内外饰供应商名单里显示，座椅的供应商是“延锋安道拓座椅有限公司”。

关于新款“增配不涨价”的问题倒是车主有些不讲理，2023款的极氪001增加了配置，车辆没有降价或涨价；在增配之后并没有给22款老车主进行相同的积分补偿，这又有什么不正常呢？

很多品牌的车辆都在降价，比如深蓝SL03降两万，海豹综合优惠超3万，哪吒S也降价了，零跑C01更是出现了一次大幅调价；三月份里的雪铁龙C6直降9万，本田CR-V等车有综合六万元的补贴，别克君越创最高纪录、无补贴降价7万元！特斯拉是进入2023年后第一个打响价格战的品牌，车辆多轮降价，可是这些品牌的老车主没有一个获得了差额补贴。

极氪001的增配不涨价等同于降价，这么做的原因是竞品车辆的降价降低了极氪001的性价比，所以必须通过增配不涨价或降价的方式来提升性价比；这是正常的商业行为，不违反任何法律法规，除非其成本价超过指导价，但增加这些配置显然达不到这个标准。

在汽车电动化的重要转型过程中，新能源汽车和燃油车都会出现一个周期较长的价格调整，未来的极氪001还有可能增配不涨价或者降价，甚至2024款可能直接标配激光雷达；当然这是假设，然而2023款的车主到时候也得去要激光雷达吗？

车企必须跟进市场动态不断调整才能生存，技术在不断进步，新能源汽车产业链规模化的程度也在逐渐丰满，碳酸锂的价格在不断的下降；此时如果不随着成本的变化而调价或调整配置，那极氪001可能就会止步于2023年了。

所以极氪汽车必须要做的是解决好座椅塌陷的缺陷，就座椅塌陷给出一定的补偿方案是有必要的，但对于因新款增配而心里不平衡的奇葩要求就没有必要理睬了；问一问这两年买车的新车主吧，如果极氪开了这个先例，那车市就更热闹了。

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