捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i，谁是心头好？

近年来，新能源汽车市场呈现爆发式增长，但随着补贴政策的逐步退坡乃至彻底取消，纯电车型受到了较大的影响，增速也有所放缓。与之形成鲜明对比的是插电混动车型的异军突起，数据显示，2022年插混车型在新能源汽车市场中的份额上升至22%。同时，行业普遍预测，插电混动车型将成为2023年新能源车最大的增长动能，预计增速将达到80%，在10-20万、紧凑型轿车&SUV主流市场的渗透率快速提升。对于看中续航里程、性能和成本的消费者来说，插混SUV车型正是当下最完美的选择。如果你手握15万预算，却在“老牌强者”比亚迪宋Pro DM-i旗舰型Pro和“后起之秀”捷途大圣i-DM闪电02之间举棋不定，那么接下来，我们就对这两款关注度高的A级插混SUV进行一番对比，给你一个答案。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

空间配置对比，捷途大圣i-DM让你智享舒适

相关数据显示，国人在选购新能源车时，依然对大空间、高舒适性的SUV车型热情不减。我们今天对比的两款车型均属于A级SUV，在空间方面都有着不错的表现。捷途大圣i-DM的车长虽然不及比亚迪宋Pro DM-i，但轴距、车宽、前后轮距却都比后者长出不少，为车内带来了更充足的纵向空间和横向空间。再加上平直的车顶结构，可以保持十分出色的空间利用率，为前后排的乘客提供充裕的头部空间。

乘坐舒适性方面，捷途大圣i-DM配备了一体式飞航座椅，还可选装媲美蔚来的女王座驾，自带座椅加热通风、座椅记忆以及腿托、按摩等功能，不仅带来更尊贵的驾乘体验，还能够有效缓解长途出行的疲劳。珠玉在前，比亚迪宋Pro DM-i的座椅配置就显得有些一般了，主驾不支持腰托，副驾没有按摩和腿托功能，主副驾均不支持座椅记忆；再加上短轴距、短轮距带来的空间局促感，一定程度上削弱了其驾乘体验。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

此外，两车的其他车内配置也值得对比一番。捷途大圣i-DM的15.6英寸悬浮智感大屏集成了大部分的功能操作，再加上同级唯一的奔驰同款怀挡设计，不仅提升了美感和档次，还进一步提升了空间利用率。而就储物空间来说，捷途大圣i-DM自带35处储物空间和劳斯莱斯同款雨伞槽，再加上主副驾门板上可读取PM2.5浓度和温度的环境感知数显屏，贴心关怀可谓是无处不在。

相较之下，比亚迪宋Pro DM-i虽然也配备了15.6英寸中控屏，但车机系统不太好用，UI设计有些过时，长期使用还会出现卡顿，这点着实不能忍。此外，比亚迪宋Pro DM-i采用传统的电子挡把，除了可玩性不足以外，还挤占了前排扶手位的空间。综上所述，不难发现，两车的基本配置都装备得很到位，但细节之处见真章，还是捷途大圣i-DM更具诚意。

值得一提的是，在健康方面，捷途大圣i-DM可谓是诚意十足，前几天荣获央视第三届《中国汽车风云盛典》最佳健康座舱奖，再加上中国汽研“CN95健康座舱”5A级认证和德国莱茵TÜV健康认证的加持，给人满满的安心感。

动力对比，昆仑平台打造混动新体验

插电混动车型曾被认为是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品，但随着其市场份额不断增加，已出现从“过渡”转变为主流的趋势，成为各车企争夺的主要战场之一，其制胜关键便是先进技术。

不同于传统混动，捷途大圣i-DM基于昆仑平台打造，坚持正向开发，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，具有一系列系统性、结构性的先天优势。动力方面，捷途大圣i-DM搭载1.5TCI带“T”发动机，内含i-CAT智能控制相位技术、i-HEC 4.0智效燃烧系统、独立中冷EGR技术、深度米勒循环等先进技术，综合功率达240kW，超强扭矩达545N·m，百公里加速仅需7秒。再加上TSD双轴驱动技术的加持，捷途大圣i-DM在换挡过程中没有动力中断和动力损失，驾驶平顺性不输几十万的新势力纯电车。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋Pro DM-i的动力系统由E-CVT无级变速+前置单电机驱动+1.5L自然吸气发动机组成，其中，1.5L发动机为自然吸气型，相比带“T”发动机而言，只能自然吸气，且几乎无法利用废气、效率较低，因此比相同排量的捷途大圣i-DM涡轮增压发动机的动力性能要弱上一截，综合功率226kW，综合扭矩460N·m；在市区行驶是没毛病，但跑高速可能有些不够用。另外，比亚迪宋Pro DM-i百公里加速实测约8.5秒左右，比起捷途大圣i-DM的表现还是差了不少。

续航对比，捷途大圣i-DM拒绝里程焦虑

空间舒适度、动力配置都看过后，接下来我们就看看大家最为关心的续航问题。捷途大圣i-DM的纯电续航达到100km，综合实测续航可达1146km。捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，起步和短程行驶采用纯电机驱动；巡航中则会切换为油电串联增程模式，为电池储能；亏电行驶状态下，则由燃油发动机介入直驱。还有制动能量回收3级调节“黑科技”，怠速充电、驾驶充电、制动也充电。同时还支持慢充和30分钟快充，车主可根据不同场景选择能量模式，不仅在城市通勤可实现0油耗低成本出行，远途出游也能拥有拒绝里程焦虑的充足底气。

比亚迪宋Pro DM-i的纯电续航里程在110km，实测综合续航里程最高1090km，略低于捷途大圣i-DM，不过也足够应对日常通勤和远距离出行。但是在这个追求快节奏的时代，你敢相信这辆插混SUV只配备了一个慢充口吗？虽然加上转接头也可以快充，但无形之中又增添了不少时间成本。

新能源车型的电池与其续航里程息息相关。捷途大圣i-DM的电池是三元锂高能量密度电池，且顺利通过了数倍于国标的四项严苛“炼狱测试”（浸水、跌落、挤压和火烧），历经24小时超长浸水、10米超高跌落、20吨重物挤压、1100°C烈火直烧，依然未触及电池安全的极限。相比之下，比亚迪宋Pro DM-i采用磷酸铁锂电池，不仅电池容量不及前者，而且低温性能较差，不免令人担忧其在冬季用车场景中会不会“掉链子”。

结语：

通过对比可以发现，捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i都是A级插电混动SUV中的佼佼者，选择任意一款都相当靠谱。不过，捷途大圣i-DM作为中国原生智混SUV开创者，在空间配置、动力系统、续航里程等方面的对比中表现更为优越，而且给出了沉甸甸的整车终身质保承诺，比亚迪宋Pro DM-i仅提供六年或15万公里质保服务。可以说，捷途大圣i-DM是将种种诚意都摆在了明面上。两车该怎么选，相信你已经心中有数了。

上为捷途大圣i-DM，下为比亚迪宋Pro DM-i