销量严重下滑，日产天籁赶紧以价换量吧！

文/叶皓天

最近乘联会公布了2023年3月全国零售量，东风日产天籁仅为4290辆。

要知道，半年前它还能取得14447辆月销量（2022年9月）、12068辆月销量（2022年10月），如今却连续5个月销量不过万，今年1月和3月更是不足五千。

尽管天籁中期改款，略微提升了产品力，可结果却收效甚微，甚至可以说远不及从前，罪魁祸首恐怕是价格。

对于普通老百姓而言，抛开价格谈产品力都是耍流氓！

这就像天籁的兄弟奇骏一样，消费者并非抵触三缸发动机，而是反感高高在上的价格，不信你降个七八万试试，看销量是否有所好转？

回到天籁，据笔者获悉，尚未中期改款时，天籁在终端市场优惠力度高达4万元，低配车型（时尚版/官方指导价17.98万元）裸车售价约14万元，比凯美瑞、雅阁、迈腾都要便宜。

中期改款后，天籁产品力有小幅度提升，可终端售价却水涨船高。目前优惠大致在2万元-3万元区间，相比旧款贵了1万元以上。

毫不客气地说，许多消费者选择天籁，就是奔着性价比去的。如果提升产品力的代价是更贵的价格，为何不直接选择产品力更强的凯美瑞、雅阁、迈腾？

经过这几年的市场考验，已经证明天籁力推2.0T版本是错误的决定，市场认可度和销量占比极低。

在我看来，天籁的定位与售价，可以考虑介于大众速腾到本田雅阁之间，即12万元-16万元之间。因此14万元的售价是比较合理的，这也是旧款天籁能长期盘踞细分市场前列的制胜法宝。

当然，以价换量或许是车企最反感的解决反感，却又是最简单粗暴的办法，你说对吗？

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