全栈自研 新技术重新定义车身控制 比亚迪发布云辇系统

4月10日晚，比亚迪正式发布了全球首个新能源专属车身控制系统——云辇系统。该系统由比亚迪全栈自研，该系统中包括了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X共四套不同取向的车身控制系统。

云辇-C是一套智能阻尼车身控制系统，类似于目前的CDC电磁可调阻尼减震器，目前其硬件已经搭载在比亚迪的汉、唐等车型上，后续将通过OTA升级为云辇-C系统。

云辇-A则是在云辇-C的基础上加入了一套空气弹簧，从而可以带来更好的舒适性，将搭载在即将上市的腾势N7身上。

云辇-P是一套智能液压车身控制系统，可以实现超高举升、四轮联动等功能，首搭车型为仰望U8。

发布会的最后，亮相的是超跑仰望U0，并且搭载了云辇-X技术，整台车在发布会现场实现了原地起跳，这套云辇-X系统是整套云辇系统的终极版本，能通过液压缓冲蓄能器实现多级悬架刚度调节，同时通过主动安全配置识别前方道路，预判式地调节悬挂状态。在发布会上，我们还看到了仰望U9取下一个轮子之后，依然能实现三轮正常行驶。

从技术上看，比亚迪的这套云辇系统完全不亚于传统豪华车企的底盘系统，如奔驰的魔毯、保时捷的PDCC等。因为是基于纯电平台而专门研发的底盘系统，所以云辇系统能更好地利用新能源车高压平台的身份，更快更智能地调节整个底盘。并且全栈自研的身份，也能更好地摆脱国内汽车产业对于供应链的依赖。