加固新能源车安全底线，比亚迪云辇来了

在刀片电池、CTB、易四方之后，比亚迪技术鱼池放大招——云辇智能车身控制系统，将车辆行驶过程中的安全性与舒适度提升至全球领先水平。

简单理解，云辇就是车身在垂直方向上智能控制的系统化解决方案。王传福称：“云辇作为行业首个新能源专属智能车身控制系统，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

据比亚迪透露，即将上市的腾势N7、仰望U8等车型都将搭载云辇系统，由此也可以清晰看到，比亚迪技术引领产品的核心逻辑。

云辇是什么？

完整的云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心和关键零部件构成的云辇智控技术，有完整的感知、决策、执行体系。

智探架构通过高清摄像头和激光雷达识别最远150米的路面信息，提前计算好车辆通过时系统应采取的控制策略，同时也可以在车辆通过时实时收集轮胎与道路接触的情况供系统决策。

智算中心将收集到的路面信息实时运算，输出最佳控制策略。再由关键零部件执行，选择升高或降低车身姿态。

值得一提的是，云辇在垂直方向上的最大举升能力高达5吨，作为参考，一般家用轿车的重量为1.5吨左右，陆巡、奔驰G级这样的越野车重量为2.6吨左右。云辇可以轻松满足仰望U8这样的大型豪华越野车。

云辇的最大垂向移动行程为20厘米，相当于是一辆车整体可以向上或向下移动20厘米，极大丰富了车辆的应用场景。

安全仍是核心，兼顾舒适、操控、越野

“让豪华的天花板更高一点、让安全的底线更牢固一点”，刀片电池技术专注于单体安全，CTB技术注重整车安全，易四方技术强调极致安全，而最新发布的云辇系统则是进一步升维安全。

在讲述云辇的安全性能时，王传福举了一个例子，此前的易四方技术可以让车辆在一侧车轮高速爆胎时平稳减速行驶至安全地带，而在云辇的加持下，即使车辆掉了一个车轮仍可以平稳行驶。

发布会现场，在王传福提出这样的应用场景时掌声雷动，一度打断了后续的介绍，这足以见得云辇安全性能表现的受关注度之高。

上述场景只是在极端条件下的安全支撑，在日常驾驶中，云辇也在时刻守护安全。比如在过弯或紧急变道时可以实时调整车身姿态，抑制车身侧倾，极大降低失控或翻车的风险。

对应这样的场景，车辆的操控极限也得到了提升。

在四轮可以独立调节高度的情况下，车辆在通过颠簸路段时，云辇可以做到车内成员几乎感受不到路面的颠簸不平。比亚迪的测试结果显示，在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇系统可助益整车达成96%的隔振率，相比传统悬架，舒适性大幅提升。

此前的易四方技术发布就让我们看到了仰望U8在越野方面的强悍表现，而有了云辇技术的加持后，还可以解锁更多越野场景。

云辇的应用车型

前面提到的都是云辇系统可以实现的功能，但依据不同车型的定位，比亚迪为云辇系统做了四大分类，云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X，以满足不同消费者对家用、商务、运动、休闲、越野不同侧重点的需求。

云辇-C是智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。在满足极致舒适的同时，兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限，实现舒适性和操控性的完美结合。

王朝和海洋系列旗舰车型都将搭载云辇-C。

云辇-A是智能空气车身控制系统，可以精准控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。

腾势N7将成为云辇-A的首搭车型。

云辇-P是智能液压车身控制系统，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。云辇-P集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰。

仰望U8将成为云辇-P的首搭车型。

除此之外，还有云辇-X，虽然比亚迪对于云辇-X的功能介绍不多，但从应用了云辇-X的仰望U9能在发布会现场跳舞来看，云辇-X的黑科技将会更多，只能等待后续公布更多消息。

近两年来，比亚迪迎来了技术的爆发期，陆续对外公布了多项重磅技术，云辇即是其中之一，云辇技术的诞生标志着比亚迪在行业内率先掌握整车三向六自由度的融合控制技术，补齐了整车控制技术拼图。

而这些都是比亚迪进入新能源汽车的20年来投入了上千亿研发资金的成果。正如王传福所言，比亚迪有一个技术鱼池，里面蕴藏着比亚迪多项核心技术，在市场环境和技术路线合适的时候，比亚迪就会从鱼池中捞出一项技术。在云辇之后，比亚迪还有更多先进技术将陆续发布。