车圈真要变天？专家呼吁：纯电不靠谱，混合动力才是务实选择

近日，广东汽车产业高质量发展沙龙正式举行，会上专家释放了几个重大信息：适度扩大“双碳”补助范围，激发市场主体活力，并明确了纯电、混动多路径发展才是未来汽车市场的出路。

作为全国汽车制造和消费的第一大省，广东拥有最丰富、最便捷的汽车动力能源使用环境，目前，广东新能源汽车产业总体规模呈现快速扩张。2022年，全省新能源汽车产量约130万台，同比增长140%，占全国新能源汽车份额约18%。

然而，新能源汽车也面临核心零部件供应缺口较大的难题，新能源汽车产量规模的快速扩大或将进一步加大产业链的上游压力。

为此，各专家表示，纯电动、混合动力汽车“两翼齐飞”的发展格局，更为适合汽车产业的平稳发展，能为产业提供更稳定、更充沛的长期动能。

纯电车无法满足出行需求

当前新能源车和HEV正好呈现出互补关系，现场专家也呼吁，希望政府层面能协调发展燃油、混动、电动三种动力，尤其在HEV市场要给予政策支持。

据调研数据显示，混合动力汽车和纯电动汽车被消费者认为是最有发展前景的两类新能源车型。

譬如2022年以比亚迪DM-i技术为首插混式混合动力，在市场上出现了爆发期，迅速占领各大细分市场，消费者对这种便宜又省油，还能上绿牌的新能源车非常追捧。

新能源汽车已进入大规模产业化新阶段，但目前纯电动汽车无法完全满足消费者长途出行的需求。各大自主品牌均在混合动力汽车领域布局，技术创新使得自主品牌混合动力汽车价格落至合资燃油汽车的价格区间。

比亚迪秦PLUS DM-i新款车型不到10万元就能买到，大大刺激市场消费。这是2021—2022年混合动力汽车得以“放量”增长的核心。

汽车产业正在进入全面电动化的转型期。从能源安全，产业均衡发展的角度来分析，坚持纯电动、混合动力多路径发展，才能确保“双碳”目标持续推进，确保能源安全。单靠发展纯电车，无法满足出行需求和能源安全需要。

混合动力才是务实选择

华南理工大学机械与汽车工程学院上官文斌则认为，混合动力汽车的动力表现优于同排量的纯燃油汽车。

尤其是发动机开始加速时，电机能有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点。同时，插电混合动力汽车可以在纯电动模式和混合动力模式下运行，达成低油耗的目标。车辆也可由电池单独驱动，实现“零”排放。

在使用混合动力模式时，车辆电池组则可以充电，让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

新能源汽车在汽车销售的比例正在提升，以广东为例，市场占比已到24%。因此，汽车产业的高质量发展，不仅是纯电车的高质量发展，燃油车、混动车也要高质量发展。

在传统汽车工业的积累下，混合动力汽车市场接受度较高，目前我国在汽车产业在混合动力技术领域具备一定的先发优势，产业链配套成熟，具备相当强的市场普及前景。

从技术和应用场景出发，混合动力汽车，尤其是HEV汽车可以满足更多用车场景，减少用车端的充电难题。从实现两碳目标的可操作性来看，HEV汽车还拥有高效减碳，普及面广等优势，是汽车产业高质量的发展重要组成部分。

写在最后

纯电、混动“两翼齐飞”的良好发展格局，相较于燃油到纯电“一步到位”的发展路径，更适合汽车产业的平稳发展。而政府在出台补贴政策时，可以更充分顾及到燃油、纯电、混动车型，让消费者有更充分的选择空间。你们说呢？