影酷混起来酷不酷？

广汽传祺于去年 4 月推出了混动技术品牌——传祺钜浪混动，小编也曾经在 M8 宗师版、第二代 GS8 双擎系列上体验过个中产品。但 …… 这两款车型，配置的是 2.0T 发动机＋THS 功率分流技术变速箱，另一套以 2.0L 发动机＋GMC 双电机串并联技术变速箱组成的混动系统，可惜还未曾接触。

趁着这次 " 传祺钜浪混动日 " 活动，小编第一时间抢到一台影酷混动车型，试试自吸发动机＋电机的组合表现如何？

线性且饱和

影酷混动版上的动力系统，包括一台 2.0ATK 自然吸气发动机，其最大功率 103kW/6000rpm，最大扭矩 180N.m/4500rpm，就动力性能来说并不算突出。但这是一台具备可变汽门阿特金森、350bar 高压直喷、低摩擦、智能热管理技术，热效率可达 42.1％的机器，所以很明显 …… 这台发动机是以省油为目的而设定，难怪影酷混动版会有官方给出的 4.76L/100km（WLTC）油耗表现。

重点还是双电机平行轴串并联 DHT 变速箱！我知道这玩意儿里面包括了一台 P1 发电电机、一台 P3 动力输出电机，以及双速行星齿轮＋离合器变速机构，算是国内首次开发的产物。

但小编觉得它更牛的，还是在它的智能能量管理策略，它可以通过导航地图的实时路况等信息，对动力系统工作状态进行提前干预和优化，比如在道路拥堵场景下减少发动机介入，提升舒适性和降低油耗。

实际上路体验，我发现这套动力系统虽然就发力来说不像 M8 宗师身上的 2.0T 混动来得澎湃且后劲十足，但与电机的搭配却默契十足，起步瞬间的发力敏捷，加速过程顺畅线性。并且当发动机介入工作时，机械动静与声浪也被抑制得不错，总体来说是一套运转质感值得点赞的动力系统。

影酷混动的个头比 M8 宗师小上一大轮，车重也没那么高，因此除了 2.0L 发动机之外，当电机输出最大功率 134kW，最大扭矩 300N · m 时，其实我并不会觉得这车的加速不够力，超车也能轻松应付，感觉是实用场景很广的一套动力系统。

把 2.0L＋DHT 装在影豹与影酷，把 2.0T＋THS 装在 GS8 和 M8 身上，广汽传祺的产品设定是正确的！

外观部份，影酷混动虽然去年已经上市，但它的跃迁光栅、启示之眼 LED 前大灯、量子光剑 LED 尾灯 …… 元素，如今看来依然新潮、特别，有一种未来科技＋工业美学的腔调，我喜欢！

车内部份，在我眼前出现了许多圆滚滚的设计元素，例如旋转式空调出风口、方向盘基座与中控台边的装饰元素，车厂将其命名为 " 蓄能卷轴 "，有意思，并且我认为它更为提高影酷混动的车内美感起到画龙点睛效果！

仪表台上的 14.6 吋中控液晶屏无疑是车内视觉焦点，但除此之外，这车的许多细节部份，例如红色缝线、全景天幕、晶粹电子换挡杆、雾面金属饰件 ……，其实都铺陈得恰到好处，为影酷混动加持出档次感。

寄予厚望

除了试驾行程之外，广汽传祺也在 " 传祺钜浪混动日 " 活动上安排了专家技术讲解与互动，让与会者对钜浪混动技术有更深入了解。

如前所说，目前广汽传祺的钜浪混动，包括有 2.0T 发动机＋THS 功率分流，以及 2.0L 发动机＋GMC 双电机串并联两种技术。其中前者的 THS 技术是来自丰田，这点相信大家都很清楚。

但此次活动让我觉得很高兴的是，后者来自广汽自研的混动技术，其实在整个运转质感与技术底蕴上，也表现出成熟、可靠的实力，说明咱们的自主混动技术已经拥有国际级水准。当然，影酷混动版的产品力也很让我惊喜！