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第一次去新疆，都已经是2018年的事儿了。
当时是去新疆试驾一汽-大众探歌，因此关于新疆的所有回忆都与探歌有关，开着探歌去了茫茫大戈壁，去了喀纳斯湖，对于探歌这款车也是印象深刻。
探歌这款车在当时是我觉得一汽-大众真正意义上面向年轻消费群体的一款产品，在外形设计和功能配置方面紧跟了时代潮流，虽然跟竞品车型相比年轻化做的不是那么明显，但对于一汽-大众这样偏传统的企业来说，已经算是极大的突破。
时隔5年，全新探歌终于来了，新车将于2023年上海车展上市，5年之后换新而来的全新探歌，到底又有哪些变化呢？
不卖关子了，全新探歌基本延续了现款车型的整体造型，不过在细节方面进行了调整，同时新车还搭载了全新的1.5T发动机。
全新探歌外形上的变化几乎可以忽略不计，整体轮廓跟现款车型相差无几，前脸的变化主要是进气格栅的造型有了调整，两侧的大灯组内部也进行了重新设计，同时新车还会继续提供R-Line版和普通版。
来到车内是大家比较熟悉的大众的内饰设计风格，采用了环抱式的座舱设计，运用了比较多的软性材料。在屏幕部分，全新探歌搭载了一块10.3英寸的全液晶数字仪表以及9.2英寸的悬浮式中控大屏。这块屏幕大家常用的一些功能也都能实现，UI设计也是大家比较熟悉的大众设计风格了。
外观内饰，全新探歌好像是变了，又好像没怎么变，但是有几个地方的表现还是可圈可点的，比如全新探歌是采用了短悬长轴的设计，轴距达到了2680毫米，所以整个内部空间还是相当可观的，甚至让人怀疑一汽-大众是不是跑去本田家偷学了“M&M”理念，再搭配上巨大的全景天窗，坐在后排整个的视野还是非常不错的。
还有一点，相比其他品牌喜欢用哈曼卡顿或者BOSE音响不同，全新探歌依然选用的是颇受年轻人喜欢的Beats Audio音响系统，虽然在专业人士看来Beats音响其实并不入流，但试着想想，真正的车主有几个是专业人士？Beats深受年轻人喜欢的一大原因就是低音效果出众，尤其适合开车时候听的嗨曲，这点或许会成为探歌的一大加分项。
我个人觉得，全新探歌最大的亮点还是它所搭载的大众最新的1.5T发动机，最大功率118kW，最大扭矩250牛米，参数上相比现款1.4T发动机最大功率提升了8kW，峰值扭矩没变化，但别小看这看似微不足道的提升，峰值扭矩没变化，但峰值扭矩对应的转速区间更为宽泛，其在1200rpm~5600rpm便能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，相比现款车型搭载的1.4T发动机的最大扭矩覆盖范围提升了80%。
最为直接的感受就是全新探歌中低速更加有劲，而且发动机的响应速度也变得更快，这还要得益于保时捷同款可变截面涡轮增压技术。
全新探歌不仅动力性能更强了，油耗反而还更低了，全新探歌所搭载的1.5T Evo 2发动机采用了米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等技术，有效降低了油耗，相比1.4T发动机，百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。此外，这款发动机满足国六b排放标准。
所以说全新探歌说自己是一辆可以跑拉力赛的SUV，听上去确实有点吹牛的成分，但是实际性能表现，至少相比同级别竞品车型，动力性能的表现确实算得上出色。看上去什么都没变的全新探歌，比5年前的自己在性能和操控方面，强的可不是一星半点。
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