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雪佛兰对性能世界并不陌生——以下是我们从这家汽车制造商那里挑选的顶级车型，从肌肉车到经典收藏车。
雪佛兰在美国和世界其他地区都有着丰富的历史，但北美市场显然是该品牌在其整个存在过程中表现最出色的地方。总的来说，雪佛兰提供的车型种类繁多，几乎在汽车市场的所有领域都留下了持久的印象。无论是像新款科尔维特C8这样的全性能汽车，还是像雪佛兰Spark这样的徽章工程经济型汽车，甚至是似乎总是需求量很大的大量卡车，雪佛兰一直致力于为几乎所有类型的车型提供产品。
在性能的世界里，雪佛兰当然并不陌生。该品牌有着为大众提供大量马力的传奇历史，在某些情况下，它为混合动力带来了相当大的舒适度。当然，雪佛兰一直被誉为通用汽车旗下的最低级别品牌，但这并不一定意味着所有这些汽车都被设计成完全被剥离，没有选择。话虽如此，以下是我们挑选的性能和舒适度都很好的雪佛兰十大最佳车型。
C5科尔维特于1997年首次推出，这些汽车是通用汽车LS系列V8发动机如此受欢迎的直接原因，尤其是在众多其他平台上进行了无数次更换的情况下。
2000年代的Z06版本将这一性能提升了一个档次，从其LS发动机中获得了405马力。除此之外，像Z06这样的2000年代车型提供了比旧款C5车型更高的舒适度。
最初，2002年是雪佛兰科迈罗的最后一年，因为销量的下降促使通用汽车公司在肌肉车领域寻求其他合资企业。尽管该车型仅在几年后回归，但雪佛兰仍然希望他们著名的F型车身能够大放异彩，而35周年纪念版正是为了做到这一点而打造的。
这些汽车提供了改进的排气系统，将功率提高到340马力，还配备了独特的乙烯基包装，使35周年纪念版与科迈罗系列的其他车型轻松区分开来。它的内饰也进行了一些升级，只是不要指望劳斯莱斯的豪华程度。
雪佛兰SS是一款看起来像典型轿车的汽车，但具有真正肌肉车的动力和性能。SS采用通用汽车公司的6.2升LS系列V8发动机，额定功率为415马力，成为为数不多的在轿车套装中表现出严肃运动实力的美国汽车之一。
可悲的是，自2017年SS停产以来，这些汽车的价值飙升至高昂的价格，对于任何想把其中一辆带回家的人来说。即使在低端市场，卖家要价超过4万美元的例子也屡见不鲜。随着市场处于目前的状态，这一数字也很有可能继续飙升。
对于那些渴望雪佛兰SS，但却发现自己因高昂的拥有成本而望而却步的人来说，另一种选择就潜伏在他们中间。雪佛兰Caprice PPV是严格为执法部门使用而制造的，尽管当这些汽车的新退役版本以比你想象的低得多的成本涌入二手车市场时，公众无法使用它。
说实话，你可以很容易地以不到8000美元的价格买到雪佛兰Caprice PPV，其中包括发动机罩下355马力的6.0升LS V8。然而，任何寻找Caprice PPV的人都应该格外谨慎，因为任何便宜的东西背后都有充分的理由。基本上，这些车一生都在遭受全国各地执法机构的严重虐待。即便如此，在这些情况下，维护记录有时会更普遍，但如果你真的想买一个，就必须敏锐地观察危险信号。
1993年，雪佛兰对科迈罗进行了大幅的重新设计，帮助F型车身进入了20世纪90年代快速变化的汽车市场。与20世纪80年代和90年代初的方方正正的版本相比，这些特殊的卡马罗斯采用了圆形、全面的车身线条，装饰出了更大的路缘吸引力，因此改变了整个阵容，还有庞蒂亚克火鸟。
性能也得到了大幅改进，Z28内饰从5.7升V8发动机中产生275马力，尽管后来的版本会有更大的功率。就舒适性而言，只要你不坐在后座上，它肯定比雪佛兰在这个时代的大多数产品都要好。
20世纪90年代中期的雪佛兰Impala SS立即成为了大众的最爱，尽管它的设计与生俱来的简洁。我们在这里拥有的基本上是一辆Caprice轿车，配备了经过改造的前端、健康的马力、合金车轮和内部设施，这些设施大大提高了标准，远高于Caprice。
这些泡沫轿车搭载了通用汽车的5.7升LT1 V8发动机，可以在不到7秒内达到0-60英里/小时，考虑到这些庞然大物的尺寸，这一点也不坏。舒适度也比标准的卡普丽斯有所提高，全身都是皮革装饰，为大量乘客提供了足够的空间。
如果你有能力的话，现代雪佛兰科迈罗是一个很好的选择。即使是基础2.0升1LT版本，其涡轮增压四缸也有275匹马的可观输出。从更深入的角度来看，这与雪佛兰对1993款科迈罗Z28的评级完全相同，该车型的排量几乎是该榜单早些时候的三倍。
新一代科迈罗的舒适度远远超过了我们所熟悉和喜爱的F-Body版本。再加上北美提供的大多数新车都配备了大量的舒适性，这些舒适性几乎超过了旧时代的任何东西，因此为一辆新的科迈罗配备舒适的规格相对容易。
现代雪佛兰科尔维特C8是你能买到的最好的美国性能汽车之一，尤其是如果你正在寻找超出传统肌肉范围的东西。在Z06内饰方面，新款科尔维特的LT6 V8发动机在8400转/分的转速下拥有惊人的670马力，这是同类发动机中最强大的自然吸气发动机之一。
当然，即使是低端规格也能提供足够的舒适度和用户友好的环境，而科尔维特在过去几十年里一直是这一点的代名词。凭借类似意大利异国情调的超级跑车造型，如果你有能力的话，很容易理解为什么2023款科尔维特是一个不错的选择。
C4版本的科尔维特ZR1无疑提供了一个更为模拟的替代品，尤其是对于任何想要真正的雪佛兰跑车的人来说。凭借FX3选择性行驶控制以及采埃孚的六速变速器等功能，这些汽车远远超出了20世纪80年代以前的科尔维特的范围。
在那长长的引擎盖下隐藏着LT5 V8，由英国赫特尔的莲花公司开发。这种铝制发动机与传统的科尔维特拥有相同的5.7升排量，但经过彻底改造，为1993年的版本开发了405马力。
1970年的雪佛兰蒙特卡洛SS是雪佛兰希望为传统肌肉车提供更多豪华感和精致感的最好例子。对于1970车型年款，唯一的发动机选择是雪佛兰传奇的LS5 454 cid V8，该发动机在出厂时的额定功率为360马力。
尽管任何经典车型显然都需要更多的保养和修补才能驾驶，但这款蒙特卡洛非常值得额外关注。与同年的雪佛兰SS相比，1970年的蒙特卡洛SS是一个更加庄严的例子，当涉及到老式肌肉机时，它为一条人迹罕至的道路打开了大门。
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