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BBA质量到底好不好,为啥车友说问题多还难修?这并不代表德系车的质量就差,由于大量使用本土零部件,德系车更容易控制成本,所以在性价比方面的表现可以更高,所以往往看起来用料更多,我当然不是说日系车偷工减料。
其实不管是哪家车企都在忙着减配,但是日系方向盘能省的都省了。例如,德系车喜欢在车门上放一些填充物,这可能不会带来很大的安全效益,但看起来又结实又厚重。当然,这只是其中之一,大师们总是把自己当成艺术家,结果终究不理想。
而日系车更实用,更容易保养,所以日系车比德系车更容易修,当然也更容易拆装,所以满街都是德系专卖店!最后是电控部分的区别。德系车严重依赖电控模块,电子集成度极高;而且电子集成度越高,越容易实现各种功能。
但出现各种小问题的概率也越高。大了,如果是机械问题,肉眼往往能看到一些数据,但是电子系统的问题需要用专门的设备来检测,而且电子集成度很高,检测起来比较麻烦。这意味着,除非你去4S并让电脑为你扫描。
否则你更换的许多电磁阀和控制器将无法工作,这将使你远离路边维修摊位。这就是为什么我向朋友推荐奥迪而不是奔驰。毕竟奥迪还是能找到很多性价比高的维修。比如电池没电了,更换电池就必须用电脑刷新数据。
如果不给电池充电,换上新电池,车辆就不能使用,如果电池没电了,还有一些电,但不能支持发动机的启动。上车只需按一个按钮启动,控制车灯的电脑板就会亮起。无法控制远近光束,无法使用转向灯,几千块钱就没了。
如果它每三天坏一次,谁会买它?包括德国经济型轿车。高端日系车销量不如高端德系车。多关注自己车辆的科技含量和性能,哪怕以后出现故障。美系也一样,甚至据说涡轮已经发展了几代,已经是不错的比较成熟的结果了。
从某种程度上说,日系车虽然比较保守,但是优点也很明显,就是质量比较稳定。还有一个好处就是日系车改装没有那么激进,就像一个人干活一样,做事稳扎稳打,干干净净,但是可以做的时间长,比较安全。
雷克萨斯ES,即使是ES300H也能在8秒多的时间内从零加速到100,而入门级的ES200则能在10秒左右从零加速到100。两者之间的实力差距是显而易见的。为了质量稳定,雷克萨斯主要采用自增压发动机,配合CVT和AT挡。
这种电源组合确保了低故障率,但不用担心功率。预期的。BBA强调豪华配置,电子元器件越多,出故障的几率就越大。想开个质量好的车,去各地驾校看看为什么不用日系车,基本都是新桑塔纳斯柯达。10万多公里,还是怠速居多的时候。
换机油和离合。18T新车跑了20万公里,老远就能闻到一股沸腾的油味,夏天发动机噪音大,风扇勉强吹,以为车不好,就修了一些事情。现在家里大部分人都买了BBA,但是都是一股油味,引擎盖发烫。
反倒是家里日系车的引擎盖不是很热,我个人的结论是德系车自然吸气,功能少的车问题不大。所以说,日系车质量确实不错,但这不代表德系车比不上,也算是各有优势。车友们,在日系车和德系车中间,你们会选择哪一辆汽车呢?
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