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相信大家都有收到广汽本田开启整车出口的消息，由广汽本田生产的奥德赛车型将在下半年以出口的形式，由Honda正式出口到日本本土市场销售。
而前段时间丰田传出将停产凯美瑞的消息，相信届时也有机会从广汽丰田生产出口到日本市场销售。这说明了中国汽车制造业的水准已经达到世界一流水平，除此之外，还有不少车型从中国市场生产的合资车型出口海外销售的例子，今天就给大家盘一盘。
沃尔沃品牌
2020年，吉利集团全资收购了瑞典的沃尔沃乘用车的股权，标志着沃尔沃亚太已经从助跑进入到起飞阶段。沃尔沃亚太多款产品远销海外，其中包括S60、S90、XC60系列等主力车型。就拿XC60来说，此前我们已经对这款车进行过详细的评测，包括空间、动力、油耗以及驾驶感受等等，对这款车型也打出了高分。
除了沃尔沃品牌之外，极星Polestar同样实现了全年国产转出口，包括极星1和极星2。就在上个月，沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan表示，沃尔沃汽车计划今年在中国工厂投产一款全新的纯电动汽车，未来还将出口到欧洲和日本市场销售。
雪铁龙
目前雪铁龙凡尔赛C5 X的销量稍微有所下滑，但在2021、2022年可是火出圈的产品，甚至夸张一点来说，凡尔赛C5 X这款车还盘活了神龙汽车。新车采用雪铁龙EMP2平台打造，集溜背、跨界、休旅车于一体，你说它像四不像，但开起来却又很有法系车的质感，加上它14.37-18.67万元的指导价，就能买到1.6T+8AT，真的值！
如果你纠结它后扭力梁非独立悬架，但它又全系标配PHC自适应可变悬架，支持软硬可调，眨眼间就完成了运动与舒适之间无缝切换。神龙汽车成都工厂是凡尔赛C5 X全球唯一生产基地，凡尔赛C5 X目前除了在中国市场销售之外，还出口法国、德国、英国、西班牙、葡萄牙、意大利以及澳大利亚等国家和地区销售。
江铃福特
去年9月，江铃福特在富山工厂举行了16000辆江铃福特领睿集中出口发车仪式。虽然目前不知道领睿销往哪些国家和地区，但江铃汽车成立了海外事业部，组建全业务能力团队，进一步深化海外市场客户洞察及市场规划能力，增强竞争实力，计划在今年拓展出口业务，增加出口至66个国家。
领睿这款车型根据厂家描述是福特的全球车型，定位中型SUV，介乎领界与领域之间。外观眉宇之间确实有福特的影子，内饰部分也与在售款锐界车型有相似之处。但问题在于动力系统方面，其所搭载代号为Ecoboost 170的1.5T四缸涡轮增压发动机与目前在售福特车型对不上号，而且匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，与目前常见的福特8AT不同。
别克
与前面几个品牌不一样，它们销往的国家和地区并不是品牌诞生地，但别克不一样，它在2015年就开始将上汽通用工厂生产的昂科威车型销往美国市场。昂科威车型停产之后，由它的继任车型昂科威S接替上出口的任务，以 ENVISION的身份继续销往美国市场。
昂科威S是名副其实的家族中最具年轻化运动感的产品，全新家族设计让它的前脸看起来极具张力，更能烘托它的宽体感。相对昂科威Plus更低矮的车身配上小溜背，比较讨好年轻人。配置方面做到入门即高配，动力提供1.5T和2.0T两款发动机，搭配9速自动变速箱，在动力系统上也是比较厚道的。关键是目前国内终端市场还有着高达6万元的优惠，性价比更为突出。
凯迪拉克
除了别克品牌之外，凯迪拉克同样有车型出口海外，例如此前的凯迪拉克CT6插电式混合动力车型，虽然目前在售车型只有纯燃油，但不可否认的是CT6这款车型的性价比是超高的。以7系的规格打造5系的尺寸车型再按3系的售价去销售，但懂得欣赏它的人并不多，因为买这个级别车型的消费者会比较看中后排空间，CT6这种原汁原味投产车型没有经过长轴距处理，“面子”上挂不住。
如果说国内消费者只看重空间的话，也不太对，因为对这个级别的车型来说，配置也相当重要，主被动安全满配，舒适性配置也直接拉满，而且全系都是前置后驱，采用2.0T+10AT动力，兼顾了动力与油耗。但终归品牌号召力不及BBA，等待真正欣赏它的人。
总结：
无论是沃尔沃亚太、雪铁龙、江铃福特还是上汽通用，这些合资车企都实现了车型的反向输出。中国汽车市场的汽车保有量以及新车销量正逐渐趋于饱和，在这个时刻开启海外市场，相当于车企拓展了自己的销售渠道，同时也让世界看到了中国制造的实力。此外，合资车型出口，也让国内消费者吃下定心丸，毕竟能出口的车型质量不会差，口碑也比较好，看见合资车返销到国外，自然也会在心里更加信任这款车型。
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