途达总算开窍，内饰换大屏，碟刹换鼓刹，比坦克300空间大

在坦克300诞生之前那段时间，国内越野细分市场竞争是比较均衡的，北京BJ40基本盘很稳，合资品牌领域走性价比路线的日产途达销量表现也不错，这款车虽然是基于皮卡平台打造而来，但因为尺寸足够大，而且拥有分时4驱系统，实际越野能力也相当强。不过坦克300一上市，日产途达的优势就瞬间消失了，因为这款车在配置方面实在差太多。比如大家经常吐槽的前碟后鼓刹车盘配置，以及廉价感十足的塑料内饰。

既然已经不能满足时代需求，日产途达就有必要进行大的改款更新，最近全新版本日产途达已经有实车亮相，不过从这次见到的实车来看，更新之后可能不会再叫途达，尾部虽然还悬挂郑州日产4个字，但前后车标以及轮毂logo都发生了变化，并非日产尼桑标志，反而变成了很陌生的图形logo。

从外观来看算不上大换代，因为整体白车身没有改，无非是把前脸进行了小幅度整容，去掉了日产汽车的家族设计中网，变成黑色蜂窝状中网搭配两侧透镜大灯光源。车身侧面看和老款日产途达几乎没有变动，整个车顶依然很平直，提供有镀铬装饰门把手，上下车踏板原厂就带。细节方面确实换装了前后通风盘刹车系统，轮毂造型也有小修改。

比较关键的是内饰装修风格大变样，用了很多年的日产裤衩风格方向盘终于更换，中控台面也精致很多，不仅有大量软包面料覆盖，还带有仿木纹装饰面板，关键还提供了数字液晶仪表盘以及中控大竖屏，智能化水平将会有质的提升。扶手箱换挡区域改成了更主流的电子档杆，驾驶模式切换旋钮也更精致了，硬件方面预计还是搭配7at变速箱以及分时4驱系统。

目前在售的日产途达依然搭载日产汽车非常老的型号发动机，2.5L排量确实不小，但是没有涡轮增压器的加持，最大输出功率只有193马力，峰值扭矩对比坦克300所搭载的2.0T发动机也有较大差距。所以日产途达也确实应该针对动力系统进行升级，如果这次国内生产的版本能够换装中东版全新2.3T发动机，最大输出功率拉升到198千瓦的话，这款硬派越野车的卖点就强多了，即便价格贵一点也很有吸引力。

日产途达定位属于中型SUV，在没有尾部小书包备胎的情况下总长度就达到4882mm，轴距2850mm，对比坦克300有更大的空间。全新日产途达如果继续控制在20万左右的价格区间，那这款车就算面对比亚迪唐DM-i，也会有独特的越野卖点，毕竟该车型属于非承载式带大梁的车身结构。