本田CL250本土上市，虽然没便宜多少，但可能会更吃香

我是骑士分享，摩圈一菜鸟。我突然发现本田也是“套娃”高手，远的不说CM和CL系列就玩的很溜，不同排量也会高密度发布车型。

例如CM既有250也有300cc，刚刚上市的CL300竟然在海外市场也有一奶同胞的兄弟CL250，并且它于三月份正式在日本本土市场上市了，所以套娃操作看来并不是国产车的专利。

CL是本田去年推出的一个全新系列车型，目前内地市场除了CL300还有CL500，而CL250暂时属于日本市场独享产品。从官方信息来看，这款车只有一个版本，当地售价621500日元，按照最新汇率约合人民币32320元，要比内地市场的CL300便宜一些。当然它一旦引入内地市场，也不见得会便宜多少。

但是CL250的自身优势显然要比CL300更突出，所以可能就会更为吃香。

这主要是因为我们的摩托车按照排量250cc刚好是一个分水岭，这就使得后期的使用成本会低一些，最主要250cc的摩托车也被小伙伴们称之为黄金排量，尤其是这些多用途的休闲类车型更能突出这种优势，因此骑士分享感觉CL250可能会更符合大多数小伙伴的用车需求。所以提前了解一下。

外观方面，既然是本田的“套娃”车，那么CL250和CL300就不会有什么太大的区别，我们所看到的CL300是什么样子，它就是什么设计语言，复古元素，高位排气管，攀爬属性会是这款车的主要颜值表达。

不过CL250的配色要比内地版CL300更丰富，尤其是这个橘黄色的应用，对整车的观感会有明显的强化作用，和它的车型定位将会更加的搭配。

动力方面，CL250还是会使用一款单缸水冷电喷发动机，它实际排量249cc，最大马力24ps，最大功率18KW，最大扭矩24N·m，动力调校偏向于中低转速，在6250rpm时就能释放最大扭矩。

就动力数据而言，它相比内地版CL300并没有弱多少，甚至于还要比同排量的一些国产机型更抢眼一些，所以这款车并不低能，用于日常代步和偶尔游玩绝对够用，除非你对动力有特殊需求。

车身方面，从相关数据来看，这款车和CL300并没有什么太大的出入，它座椅高790mm，最小离地间隙165mm，油箱容积12L，还是会采用前19后17寸的铝合金轮毂，并且会配套前110后150的全地形真空胎。

配置层面，CL250将采用圆形液晶仪表，LED透镜大灯，前顺置减震器，后双侧弹簧减震器，前后碟刹，双通道ABS等，所以和内地版也没有太大的区别。

但是它将会有更多的原装改装件，其中包括把手风挡，护板，加热手把，尾箱，边包等，这些项目中有些部件可能内地版暂时还没有。

通过以上的简要介绍，我们可以看到本田CL250在风格上基本没有太大的变动，但配色会更加的多元，改装件也会更为丰富，最主要省下来的50cc并没有弱化这款车太多的动力，所以要不新大洲本田也把这款车给安排了。