唯有试过才更懂它试驾新途岳1.5T/2.0T

想买车的你真的不要再听再看了，想要更真实的去了解一款车，除了亲自去试驾一番，真的没有别的选择了！上汽大众新途岳（下文简称：新途岳）从曝光到上市我一直在跟，现在实车的钥匙就在我手里，必须稳稳的（狠狠的）试驾一番，是骡子是马，该出来跑跑了......

作为途岳的改款车型，新途岳在造型、动力、智能配置等方面均得到了全面进化，换装了3D波浪线条式前格栅，层次感更加分明，造型相比老款来说确实变得更有张力。过目不忘的地方当属格栅两端那对双层矩阵式LED大灯，VW Logo被一条贯穿式灯带连接，带来月升沧海般焕然一新的视觉效果。

相比上扬的腰线设计，我对笔直的造型更来电，显得更干练、更纯粹。都说好马配好鞍，好车配大圈，回头看一眼老款那套中规中矩的“中年圈”再看看这套全新造型的18英寸大轮圈，除了感慨以外我更多的想法是拥有它。

贯穿式的尾灯造型与车头灯组设计完美呼应，可点亮的Logo主舞台是夜晚，让新途岳识别度更高。后扰流板和后杠的造型也进行了升级，更好看也更运动。

新途岳的内饰风格确实年轻了很多，有灰色、青色、红色及金色主题配色。新的一体式横向布局中控台搭配上悬浮式中控大屏视觉效果年轻化了不少，为了摆脱所谓的塑料感，新车内饰运用了大量软性材料包覆，手感上乘。这套双屏（10.25英寸全液晶数字化仪表与12英寸悬浮式中控屏）的组合，终于不在那么大众了。无论从分辨率还是反应的灵敏程度来说至少甩老款3条街以上。

设计师对于年轻的把控还体现在座椅上，上下拼色的座椅确实很新鲜，上半部分与车顶内饰色相融，搭配头顶透光面积达1.17平方米的全景电动大天窗，躺下来仰望天空，这里便是绝佳的观景台。

随着发动机的点火，轻盈的起步让人很难察觉，1.5T EVO II净效发动机是大众汽车集团的新款发动机，新途岳也是上汽大众首款搭载此发动机的车型。最大功率来到了118kW，较1.4T EA211发动机提升7.3%；最大扭矩250N·m，转速区间从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，动力输出更快更持久。

DQ200七速双离合变速箱起步初段平稳，就连平时坐车看手机就吐的副驾也直呼舒服，新途岳的中后段有着不错的爆发力，即使油门到底都很难探到发动机的底线在哪里，动力储备充足。高效能和高经济性是新发动机的两大标签。得益于VTG可变截面涡轮增压、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块与350bar高压燃油喷射系统，它的热效率达到了38%，提升了8.6%；基于APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环以及无极可变流量机油泵等技术的加持，让发动机环保性与用车经济性得到了提升，二氧化碳排放量减少6.7g/km，WLTC综合工况油耗仅5.93L/100Km，关键它还能用92号汽油，省下来的都是钱啊。

同时我们也试驾了2.0T车型，330TSI版本新途岳搭载的是第三代EA888发动机，最大功率137Kw、峰值扭矩320N·m，与之搭配的是DQ381变速箱，这个变速箱换挡速度快至200毫秒，用毫无察觉一点也不为过。新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态，独立控制前后动力分配，自动选择应对不同路况的最佳动力输出方案，你要做的也只有握紧方向盘目视前方了。

标准/经济/舒适/运动/越野/雪地/个性化共7种驾驶模式完全涵盖了你的用车场景，该发动机汇集了双可变气门正时系统、可变气门升程系统等多项尖端技术。我习惯用运动模式，这时候油门踏板变得更加跟脚，如果你常在市区开车，估计很难踩到踏板的后半程。扎实的底盘配上比较灵活的方向盘，转弯超车啥的得心应手，如果车身再低点这种感觉更像驾驶轿车。

科技方面，新途岳搭载了IQ.智能辅助驾驶和IQ.智慧车联，包含不限于360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、IQ. Drive智驾管家、IQ. Parking泊车管家，辅视、辅驾、辅停等，做到了全方位提升便捷性；你也可以通过智能语音、智慧导航、智联控车等功能跟新途岳交流，进一步解放双手。

总体来说，新途岳是一款性能、科技、空间兼备的SUV。无论是日常通勤还是周末自驾游，都能给你带来不错的驾驶和乘坐体验。虽然市面上有众多紧凑型SUV可选，但新途岳却有着自己的独特魅力，只有试过了才更懂它。