全新一代CR-V e:PHEV，日系插混的“六边形战士”

如果你想买一辆20多万的混动SUV，那么全新一代CR-V e:PHEV一定是绕不开的选项。无他，必然选项也。“买本田送发动机”的老梗耳熟能详，但CR-V从04年引入国内到如今已经将近20年，在产品不断升级完善、改款换代后，它俨然已经变成一款妥妥的“六边形战士”，发动机只是优势之一。

全新动力系统高能低耗，驾乘感受UP

在紧凑SUV领域连续霸榜多年后，3月10日，东风本田CR-V迎来了插混版本—全新一代 CR-V e:PHEV。这次的改变可谓是脱胎换骨——引以为傲的Honda强电智混技术品牌已进化至第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，换装的全新2.0L阿特金森直喷发动机在扭矩提升30%的前提下，热效率还达到了41%。匹配全新E-CVT变速箱，电动机总功率135kW，峰值扭矩335N·m。结合PCU动力控制单元和 IPU智能动力单元，纯电模式、混动模式和发动机直驱模式可智能协作，且以“电驱为主、燃油为辅”，以最优配比实现在城市、短途及高速等生活场景中的高效输出。除了“高能低耗”外，还能为用户带来近乎纯电的驾乘感受。

四项核心技术加持、更大油箱容积及17.7kWh的电池，全新一代 CR-V e:PHEV在WLTC工况下纯电续航73km，百公里最低荷电状态油耗5.5L，综合续航里程能够达到916km。

整体造型化繁为简，内部配置全面

与燃油车型相比，全新一代 CR-V e:PHEV去掉了夸张的线条，周身平直硬朗。前脸采用黑色蜂窝状进气格栅搭配羽翼式 LED 前大灯，下方是回旋镖式的运动装饰。车尾的组合尾灯很有特色，白色儒雅，黑色则有几分难掩的霸气和威严。

车内设计简约清爽，走的实用风。除了多功能液晶仪表和10.1 英寸智能屏外，保留了许多实体按键，操作起来更快捷，避免误触风险。或许这种布置有些保守，但在配置方面却相当丰富，新车全系标配驻车雷达、倒车影像、全速自适应续航、Honda SENSING辅助驾驶系统、10安全气囊等，中高配车型还有自动泊车入位、二排座椅加热和电动感应后备箱等实用功能。

值得一提的是，由于电池布局的优化，第二排地板凸起低，全新一代CR-V e:PHEV拥有同级中超大前后排乘坐空间。配合可开启全景天窗，车内明亮，豁然开朗。

操控性强，本田运动精神不灭

在第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统作用下，全新一代 CR-V e:PHEV根据使用场景不同，会进行纯电模式、混动模式和发动机直驱模式的智能切换，保证动力丝滑流畅、源源不断。大容量的动力电池，带来更长续航的同时，也在布局中均衡了车身前后配重，因此在实际驾驶中，你会觉得它非常“稳”。本田独特的VGR可变转向比功能，在提供转向助力的同时还可以根据车速自动匹配转向角度，加上可变悬架功能也能调节减震力，更有自信面对不同路况。驾驶者双手能清晰感受到方向盘的阻尼和回馈，以及车随心动的精准和灵活，才能真正感受到本田带来的操控乐趣和运动精神。

大侠车谈：

记得大学毕业时，正值SUV市场大规模兴起，如果有同学能开上一辆CR-V，证明是混的真不错。但多年过去，CR-V依然经久不衰，依然有很多人视其为目标追求。20年市场考验，证明它确实是一款非常成熟完备的产品，也是避免试错成本的极佳选择。而全新一代CR-V e:PHEV有颜值、有黑科技动力、有完备的配置，还有操控性、品牌力及保值率，能满足不同场景使用，也能带来满足的驾驶体验，是紧凑型 SUV 的标杆之作，是“六边形战士”，也是一款理想型车。