全面转型电动化，奇瑞吹响“集结号”丨壹访谈

​夜幕下的水立方，奇瑞汽车举办了年初以来最大规模的发布会——新能源之夜。基于“瑶光2025”新成果，奇瑞在本次发布会上带来了焕然一新的新能源战略，以及新能源技术、新能源品牌和全新车型。以“新能源”为核心主题，奇瑞汽车将面向电动化时代的“转型大业”和盘托出。

对于在场观众而言，最强烈的感受是本次发布会很难找到重点信息，因为信息量实在太大，每位登场嘉宾发布的新内容，都是重点。将这些信息罗列起来或许有些复杂，因为不论对于奇瑞汽车，还是方兴未艾的行业变革大潮而言，奇瑞汽车的抉择既是战略重塑，也是向上突破，甚至是行业引领。

总体来说，在重新梳理的新能源赛道上，手握四大品牌以及20+款新车的奇瑞汽车已经完全摆开了攻击阵型，以极其震撼的方式面向市场和竞争对手“亮剑”。

全副武装，新能源战略启航

作为汽车行业未来的主攻方向，“电动化”既是汽车企业聚焦的新一代技术名词，更是车企的必修课。因此如果仅仅从表面上看，奇瑞面向新能源全速出击的整体战略并没有什么值得说道的地方。

不过，如果从技术层面开始层层剖析就能知道，即便在行业竞争步入白热化阶段，奇瑞依然拥有火力足够迅猛，弹药足够充足的武器库，以压倒性优势加入市场竞争。

代表奇瑞技术核心的混动技术，就是其中的“重型武器”之一。

本次发布会上，奇瑞汽车带来了旗下最新一代混动系统，并且将其命名为鲲鹏超性能电混C-DM。基于此前3挡DHT的高阶混动系统，新一代混动技术搭载了奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，热效率大于44.5%。在“双电机驱动+3挡DHT”模式的加持下，新系统最高传动效率超过97.6%，在油耗、动力和平顺性上均得到了明显提升。同时，超过1400km的长续航能力更是将一众同类混动系统甩在了身后。

这背后，无疑是奇瑞新能源技术的强大体现。在奇瑞汽车副总经理李学用看来，从最早涉猎3挡混动，到如今完成行业内最快的技术迭代，奇瑞一以贯之的“技术为王”理念起到了决定性作用。这种精神不仅体现在传统三大件层面，在技术格局完全推倒重来的电动化领域，奇瑞的研发团队也凭借自研与多方合作，构建了绝对坚固的“地基”。

“我们现在与中国最好的电池合作伙伴一起做了很多电池上的全面优化，以及很多技术迭代。电池管理的核心，是防止热失效、防止热失控，目前这些技术已经应用上了。一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”李学用表示。

目前能够确定的是，奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM，会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款新车型上，今年下半年就会有搭载3挡混动的“顶配”超性能电混C-DM量产车型发布，这意味着奇瑞汽车的混动攻势，将在几个月后真正“发威”，与行业内多家炙手可热的混动车型一决高下。

除此之外，奇瑞新能源全新战略还包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。全栈可控的CHERY-OS系统，更是能实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。

在新能源为“主干道”，智能化充当联络桥梁的当下，全副武装的奇瑞汽车，在造车的底层逻辑，也就是核心技术上，拥有了绝对强悍的支撑。

iCAR首秀，“多品牌梯队”成型

然而，在当前的汽车行业竞争格局下，强悍技术能够保证的是市场口碑，良好的市场业绩和企业发展形势，还需要完善的体系力加以辅助。道理很简单，在这个信息量大爆炸时代，酒香也怕巷子深。因此，iCAR品牌揭幕，四大品牌“组队完成”的时机，对奇瑞来说可谓“神助攻”。

从品牌的具体职能上看，iCAR品牌旗下车型定位会高于小蚂蚁、QQ冰淇淋以及无界Pro等微型电动车。“新品牌聚焦的是自主并具有创新精神的年轻人。” iCAR品牌COO王磊表示，“无论是从人群和整个产品的定位，和我们接下来所做的产品布局都是大众化的市场布局，整个的价格带是15-30万元。”

另外根据王磊的表述，奇瑞新能源正在销售的微型电动车，目前的计划是仍将悬挂奇瑞新能源的LOGO，可能在未来规划一个新的品牌名称。此举意味着，奇瑞的新能源车产品战线，将至少囊括经济型和普通家用型的主流细分市场。

至于高端纯电产品系列，则对应新能源之夜上发布的奇瑞集团高端品牌星途新能源产品系列——星纪元STERRA。新车型系列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，同时该系列车型包含混动和增程两种动力形式。

发布会后的沟通环节，星途营销中心总经理黄招根以及星途营销中心执行副总经理金新还对这一新系列车型的规划进行了阐释：“我们的价格区间希望能够从20万做到50万元，目标人群是有温度的中产阶级。”而随着这一高端系列车型入场，星途品牌也将进入“油车+电车”两翼齐飞的新阶段，发布会上展出的ES和ET两款车型，也将成为星途突破销量壁垒，向“月销过万”这一目标冲刺的加速器。

EXEED 星途营销中心总经理黄招根

在4大品牌的区隔下，奇瑞汽车的营销模式也会产生大幅度转变。在直连用户的基础上，每一个品牌都会拥有专属于自己的营销模式，以求更精确地服务用户。“我每天都要花一两个小时回复用户意见，我们的很多同事抖音账号粉丝量只有1500，但点赞量两三千，评论量七八百，这个跟粉丝量没有关系，是用户愿意跟奇瑞工程师进行沟通。”李学用表示。

例如星途品牌的营销工作，将主要围绕超舒适用车体验进行；捷途品牌将继续拥抱“旅行+”战略；奇瑞品牌，将继续面向大众用户，提供具备数字化体验的高性价比家用车型；iCAR品牌，则会以新能源技术为抓手，俘获志同道合的年轻人。

这意味着，奇瑞汽车四大品牌，将分别在当前中国车市的主要细分市场和主流消费人群中深深扎根，以“全面满足”的方式为消费者提供具备技术底蕴的“诚意之选”。

“很多新势力品牌创始团队和创始人的梦想并不单纯，而我们就是想把车做好，就是想为中国汽车工业做贡献，就是想把汽车卖到全世界，这个就是奇瑞的竞争力。”李学用认为，在造车动机上的不同，决定了品牌在市场和在用户心目中最终地位。