试驾东风本田HR-V：空间和动力是亮点，混动版优先考虑

重庆是检验一款城市SUV是否合格的地标城市，高低起伏的地形最能测试到车的动力是否得劲。而在4月8日，智电汽车应邀参加全新东风HONDA HR-V在山城重庆的试驾。

今年作为东风本田成立20周年的重要节点，新上市的HONDA HR-V自然受到了极大的关注，也必然成为一款重磅车型进入市场。在试驾完成后，我们可以得出结论，它也会成为今年紧凑型SUV市场的炙热新星。

起步加速风驰电掣，给人清爽的驾乘体验

HONDA HR-V有燃油和混动两个版本，我们拿到的试驾车是e：HEV车型，这也是我们更推荐消费者关注的车型。

混动版搭车型载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统，动力输出以电驱为主、燃油为辅，能够实现纯电、混动、发动机三种驱动模式智能切换，其最大的特点是能够兼顾动力输出和燃油经济性。其中全新开发的2.0L DI阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率105kW，最大扭矩182N·m；电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；而百公里油耗仅为5.13L-5.26L。

值得一提的是，这套动力系统也已在全新第十一代思域混动车型上进行搭载，并经过市场检验，目前的口碑表现也非常出色。同时，在试驾过程中，我们也发现这套动力系统的表现尤为亮眼，能够很好应对重庆复杂的地形，不论是驾驶还是乘坐，HONDA HR-V给到人的感觉就俩字——“清爽”。

首先，在大扭矩电机的加持下，HR-V的动力响应十分迅速，这种迅速不是指电车起步时那种“蹿”的感觉，而是很轻盈的感受，基本上油门踩多少给多少，搭配刹车也是非常精准，一冲一刹之间，全是满满的把握感，这种精准调教真的很舒服。相比于东本其他车型，这台车的动力感受是介于CR-V与XR-V之间的，其实这也应了其城市SUV的定位。

除此之外，车辆的指向性也很精准，整个车身非常灵活。而且这台车的底盘也是所有试驾的媒体都觉得做得很好的点，虽然偏向舒适取向，但在过弯，上山，或者经过颠簸路面时，却给到了满满的稳定感，特别是侧倾感几乎没有太大的感觉。

精准的调校、灵活的驾驶体验，加上坐姿也要比同级车更低，所以很多时候会让驾驶者觉得不像是在开一辆SUV，而是在开一辆轿车；再加之前后宽大的座椅，软硬适中，整个试驾过程就是好开，好坐。如果在重庆开其他车是一种挑战，那么用它则可以在挑战之余，还能享受到起伏的山路带来的独特驾驶乐趣。

当然，这台车能更去优化的是对于风噪的处理，不过对于绝大多数人而言，这其实是属于能接受的范畴。

看上去低趴不大，实际给到大满足

由于HONDA HR-V基于思域同平台打造，所以其同样具备思域的年轻化特点和运动化气息。

其前脸的六边形中网内部采用“蜂巢”进气格栅设计，配合下方三段式进气口显得动感时尚；富有力量的车身造型搭配亮黑涂装运动轮毂营造出不错的视觉体验；贯穿尾流式的头灯和尾灯设计使得新车的辨识度颇高，从“H”标向两侧延伸开的一字型示廓灯则呈现出不错的科技质感。

相比于外观，这车最大的看点其实还是在车内。由于需要保证该车辆的运动属性，所以这台车的造型比较低趴，看上去并不是很大，不过进入到车内，感受则与之相反。

HONDA HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距则达到了2655mm。在本田“MM”理念（即减少组件体积，扩大车内空间）支持下，这台车几乎将空间利用率发挥到了极致，创造了同级别车中最大的车内空间，坐在车内，无论是腿部空间还是头部空间都能得到很好的保证；而更宽的仪表板、大尺寸全景天窗的应用则给用户提供更舒适惬意的驾乘体验。

除了充足的乘坐空间，新车的储物空间同样十分出众。后备箱采用平整方正的设计，并且与地板间的落差不大，同时，其后排座椅也能放倒，进一步提升车内的储物能力。

在本田这位空间魔术师的操控下，HONDA HR-V不大的外观视觉感受与车内实际充裕的空间体验形成强烈反差，能够给消费者更大的满足感。

两大智能化技术加持，安全性同样给到

作为山城，重庆复杂的路况不仅对于车辆而言是一个巨大的挑战，对于驾驶者同样如此，所以“安全性”自然不容忽视，而HONDA HR-V搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统两大智能化技术则能够很好的保证出行安全。

其中Honda CONNECT 3.0智导互联，采用行业TOP级的软硬件，搭载高通骁龙主流车机芯片，具有反应速度快、功能性强的特点，而且语音助手还进行本土化的调整，像控制车内空调系统、车窗、地图导航、娱乐等功能只需要动动嘴就能实现，简化了驾驶操作。

而Honda SENSING安全驾驶辅助系统则能够实现碰撞缓冲制动、车道偏离抑制功能、车道保持辅助、360全景影像等，能够很好分担驾驶者的压力，即便是新手司机，在面对重庆这样的复杂路况也能够更加从容。

不仅如此，HONDA HR-V还采用ACE承载式车高强度车身，对车辆的前端、侧面以及后部都进行了加强；而且全车还搭载多达10个安全气囊，全方位保证用户出行的安全。

写在最后:

HONDA HR-V为自己取的代号是“都市爬山虎”，在消费者最在意的动力和空间上，它都做到了非常亮眼的成绩。

爬山虎还有一种精神是向上生长，郁郁葱葱，从不妥协，这与东风本田在中国20年的成长经历相互映衬。东本的SUV家族产品累计销量超过了410万台，在中国市场收获了一大批铁杆粉丝，这是东本一直以来高度重视产品质量和客户体验所带来的成绩，可以说，HONDA HR-V完美地填补了目前东本在SUV市场上的产品空缺。它上市后在紧凑型SUV市场上的表现，相信同样能带给我们惊喜。