15万级电车操控怎么样？零跑C01对比秦PLUS EV

作为80后90后，对头文字D应该印象深刻，这部动漫让多数用户爱上开车，其中秋名山成为了各大赛车手比拼车辆性能较量驾驶技术的圣地，近日零跑联合“逗斗车”平台在“春名山”上演了一出幽默刺激的送豆腐大赛，其中零跑两款车型（零跑C01、零跑C11）VS比亚迪王朝兄弟（汉EV、唐EV），在性能和驾驶体验上占据绝对优势，虽然只是一个有趣的对比测评，但实际反映出目前零跑C01的众多优势。

当然，对大部分用户来说，买车往往不会买四驱版甚至顶配版，价格更低但是产品力也能够满足使用需求的车款经常是热销车型。零跑深谙此道，在今年电车市场呈现出“内卷到底”的态势的情况下，旗下旗舰车型零跑C01经过23款价格调整，其中零跑C01 525舒享版以14.98万的价格进入15万内区间。

那么，在15万级价位，零跑C01的操控表现怎么样，和同价位车型23款秦PLUS EV 510km卓越型相比，表现如何？我们不妨通过对比来看看。

更低的价格，更强的动力零跑性价比太高

两款车型作为各自品牌在20万内的主力车型，显然零跑C01对基础配置更加看重，作为中大型车，零跑C01拥有5m以上的车长，因此配置了更大的动力总成，其电机最大功率达到200千瓦，最大扭矩180牛米，纵观同价位找不出比零跑C01动力更强的车型，将零跑C01的动力水平作为标准反观秦PLUS EV，其动力表现只有零跑C01的一半。

根据知名车评人“38号”实测数据，零跑C01 525舒享版的零百加速为7.6秒，赛道圈速表现为圈速1分4秒。该媒体表示：“零跑C01舒享版拥有绝对的动力实力，圈速表现惊艳，完全能满足日常的驾驶需求。”

为了让用户可以轻松驾驭零跑C01的高强动力，工程师为其配置了多项操控辅助，从而让零跑C01的操控性更加优秀。其中车身稳定控制系统和智能电子车身辅助系统最为出色。零跑C01全系标配ESC HIGH plus车身稳定控制系统，紧急情况下，该系统将介入帮助驾驶者操控稳定车身，防止车辆进入侧滑、甩尾等危险状态。

零跑自研实力优秀，CTC技术全面加持

作为一款定位豪华的纯电车型零跑C01在底盘的构建调教上花费了不少精力，整体布局使用了舒适性更高的后置后驱模式，同时前悬架不惧高成本采用双叉臂独立悬架，对比秦PLUS EV搭载的麦弗逊式独立悬架优势明显。前双叉臂后五连杆独立悬架，这套组合让零跑C01四轮定位精准，轮胎接地面积更大，减小损耗和侧倾，为整车带来更加优秀的驾驶体验。

作为中大型车，零跑采用轻量化的方式降低整备质量，C01全系BIM轻量化系数2.47，处于行业中上水准，不仅底盘轻量化，在车身内外饰，电驱总成以及电池系统都采取的轻量化处理，整车减重达到5%，续航提升至少20km。

除开轻量化处理，CTC技术更值得用户了解。该技术是指将电池，底盘和下车身进行集成化设计，降低繁杂结构，减少细小零件数量，提高下车身空间利用率，让电池和底盘互相结合，凭借此技术，零跑C01成为了全球首款无电池包电车，在续航和操控上明显优于同级别车型。

综合对比两款车型，首先在基础配置和性价比上，零跑C01 525轻享版全面领先，同时作为一款保留驾驶乐趣的车型，零跑C01全系操控更强，对比秦PLUS EV动力，底盘都具备不小优势，还搭载了非常多零跑自研技术，值得更多人拥有。