电池原材料价格降60%，比亚迪海豹优惠3.5万

文/宝拉

要问汽车市场上哪个品牌最有底气不用降价去争市场，那么比亚迪肯定在其中。要问哪款车可以不降价，那么海豹肯定在其中。

2022年，比亚迪全年累计销量为186.85万辆，问鼎全球新能源汽车销量冠军。而今年3月29日，比亚迪在最新业绩大会中表示，2023年比亚迪销量目标保底300万辆。

市场前景一片大好，比亚迪一不需要用降价去博销量，二不用去降价去清库存，那么海豹优惠3.5万元，只剩一个可能，成本下降。

三个月前，电池核心原材料碳酸锂的价格为65万一吨，而截至4月6日，上海有色网数据显示，国产电池级碳酸锂（99.5%）报价21.5万元/吨，价格下跌60%，更有专家表示，碳酸锂价格或跌破10万元/吨。

核心原材料价格下降，那么新能源电动车的成本必然会下调，更有电池级碳酸锂价格的暴跌意味着生产电动车的成本也必然会下调。早前就有从业人员表示，电池原材料价格的下跌或将让电动车价格下降，你看这不就来了吗？

早前3月份，奇瑞新能源就因原材料价格下调对旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品进行价格下调。

近日，比亚迪海豹综合优惠3.1万元，其中包括1.5万现金补贴，1万元金融贴息和6000元。对比发现，参与调价的奇瑞新能源车型和比亚迪海豹有着明显的差别。

一是价格差异，奇瑞新能源的三款车型价格整体区间为3.59-11.09万元，而海豹的价格为21.28-28.98万，几款车之间的价格相差较大。二是车型差异，奇瑞新能源以及最近降价的几何车型，大部分都集中在了小型车和微型车，而比亚迪海豹定位中型车。

以上两方面的差异是否可以认为海豹释放了两个信号，中高端新能源电动车的降价潮要来了？纯电动中大车型的降价潮要来了？

个人认为离这也不远了。

一般动力电池成本占据电动车整车成本的30%~40%，那么海豹的电池成本预计在6.38-11.59万元，主要原材料下跌60%的话，那么车辆的整体将下降大几万，海豹的优惠幅度也是和原材料价格降幅相符。

海豹如此，那么比亚迪的其他车型也是同样的情况，降价也不是梦了，在20-30万元级别，比亚迪旗下还有汉EV、唐EV等车型，之后15万拿下唐也不是没可能了。

比亚迪尚且如此，那么其他厂家面临同样的情况，降价也在可预见范围内，更何况竞争对手们还存在着销量增长的压力，与海豹同级的车型有小鹏P7、飞凡F7、极狐阿尔法S、Polestar 2等，销量与海豹还有较大的差距，领头羊的率先撕开了口子，大家还有什么不跟进降价的理由呢？

总的来看，电池原材料价格波动对于电动车整车制造成本的影响较大，所以连比亚迪都开始因此降价了。作为新能源汽车公认的老大哥，比亚迪有着行业风向标的作用，海豹的降价势必引起一波连锁反应，随着原材料价格的持续下跌，中高端纯电动车降价指日可待。