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虽然2023年第一季度的车市没有影响真正意义上的开门红，但车企却不敢有丝毫的怠慢，面对更激烈的市场竞争，只有付出更多努力，才可能守住自己的份额。近期，国内车市又发生了一些值得关注的事情，有些车企推出了新车，有些车企则是通过一些测试来突出产品的优异性能，还有车企赞助公益活动。今天这期节目，咱们就来聊聊近期车市发生的热门事件。
神龙汽车
3月31日，由新华网与中国青年网联合发起，神龙汽车有限公司战略合作支持的“2023逐梦•青春|中国大学生音乐艺术节”在湖北武汉华中科技大学举行启动仪式，标志着本次活动正式拉开帷幕。
为本次活动提供战略合作支持的神龙汽车公关行政部副部长屈洪宇在回答记者提问时表示，新时代的青年大学生，是最有活力、敢于创新、最富个性和独立思想的群体。希望以音乐艺术为媒，助力青年逐梦青春、寻觅知音，在此过程中让神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致品牌，走进更多年轻人圈层，结识更多知音朋友，也为社会公益事业、文化事业尽一份企业责任。
“中国大学生音乐艺术节”是神龙汽车“生活知音”落地的重要项目之一，通过与新生代青年共创、共享乐观向上的生活方式，助力社会公益文化事业。“中国大学生音乐艺术节”活动具有“青春、活力、个性、潮流”等特色，与东风雪铁龙和东风标致的目标受众和品牌调性完美融合；通过动听的旋律、美妙的歌声、多姿的舞蹈、动人的作品，神龙汽车将把东风雪铁龙和东风标致“个性、时尚、优雅”的品牌形象根植于年轻人心中。
这次活动，东风雪铁龙凡尔赛C5 X也来到了现场，凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌首款“成都造•全球销”全新旗舰车型,真正做到了“因你不同”,让人人都能从中发现心仪之处。凭借个性的设计以及“不定义 自发光”的年轻态度，凡尔赛C5 X吸引了大批年轻人的关注。未来，神龙汽车将与更多知音一起共创凡尔赛C5 X外观，让更多年轻人感受到东风雪铁龙品牌舒适、愉悦、安心的生活理念，共创、共享领潮不跟潮的年轻生活方式。
同时，作为标致品牌焕新立标之作，408X完美展现了标致的创新能力，生动呈现标致“美感、动感、质感”的品牌价值，散发着动感、时尚的法式魅力，将让中国客户看到一个新标致；每一面都惊艳的东风标致408X，满足Z世代年轻人主流购车诉求，也被许多年轻客户誉为“无界之王”“颜值巅峰”，被大家疯狂“种草”。
东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记 陈彬表示，“在中国发展的31年里，神龙汽车推出了一代代经典产品，比如富康、爱丽舍、毕加索、C6、凡尔赛，还有307、408、5008等。收获了630万铁粉和狮粉。不久前，东风雪铁龙的C6成为了顶流，大家都调侃道：烟花三月到武汉，赏樱吃虾抢C6！最近我们即将上市的全新车型——东风标致408X，被许多年轻客户誉为‘无界之王’‘颜值巅峰’，被大家疯狂‘种草’。产品火爆背后，体现得是我们对客户用车场景的深入理解，对客户关爱的全新升级，对良心品质的长期坚守！”“法系车主朋友，在艺术审美、文化修养、独立思想等方面有独到见解，这与神龙汽车在价值理念、品牌文化方面有着高度契合，是真正‘一入法系、终身法系’。神龙汽车推出用户品牌‘知音’，就是客户文化的进阶，价值理念的共鸣，伙伴关系的坚实。神龙汽车通过品质知音、服务知音、生活知音，不断为知音伙伴创造价值。”
除了赞助社会公益活动，神龙还有新车推出，4月1日，2023款雪铁龙C6纪念版上市，官方指导价23.68万元。同时，老款C6将仅保留2021款400THP舒适版（22.68万元），其余车型即日起停售。配置方面，C6纪念版标配头部气囊、ESP、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入LED大灯/雾灯、转向辅助灯、自动空调等；相比老款舒适版，它多了头部气囊、前泊车雷达、副驾驶座椅电动调节、LED大灯/雾灯、自动防炫目内后视镜等。
五菱缤果
对于五菱的印象，有些人知道它是微型商用车市场的销量领跑者，有些人知道它旗下的纯电动车型五菱宏光MINI EV非常热销。从产品力来看，五菱宏光MINI EV确实有些缺点，但在它3.28万元起的售价面前，续航较短、气囊较少等缺点是可以接受的。
在依靠五菱宏光MINI EV获得了不俗销量表现之后，五菱也在新能源市场开始冲高，3月29日，五菱缤果正式上市，共推出5款配置车型，售价区间5.98-8.38万元，相比之前的五菱宏光MINI EV，它价格区间明显提高，但车辆的续航里程、空间表现也都有明显提升。
外观方面，五菱缤果采用全新设计语言，与同品牌的其他电动车有着明显差异。它采用圆润的线条勾勒，封闭式前格栅搭配圆角前灯组，还采用X型LED日行灯。车身侧面采用当下流行的悬浮式车顶，搭配尾部尺寸较大的扰流造型，低风阻轮圈的加入，也提升了时尚感。车尾设计方面，它同样采用圆角灯组，内部为X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。
内饰方面，五菱缤果采用双拼色设计，搭配多处细节的镀铬饰条，营造出不错的时尚气息。它配备当下流行的双10.25英寸贯穿式连屏、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，进一步提升车辆的科技感。座椅方面，它采用一体式造型座椅，增加了年轻感。
车身尺寸方面，五菱缤果长宽高分别为3950mm、1708mm、1580mm，轴距2560mm，已经接近紧凑车水平。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的成年人可以在前后排舒服落座，作为一款四座车型，它可以让四名乘客舒服的出行。
在乘坐空间方面，身高为180cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，头部空间剩余两指，腿部空间为一拳三指，表现中规中矩。
后备厢空间方面，它的整体表现很有特点，后排座椅支持5/5等比例放到，放倒后，尾部空间达到790L，可同时容纳7个20寸登机箱。同时，下沉式后备厢设计还形成“上下层”空间布局。
动力方面，五菱缤果有两种续航里程车型提供，203公里车型最大功率30千瓦、最大扭矩110牛米，采用前置单电机设计；333公里车型最大功率50千瓦、最大扭矩150牛米；它们都采用磷酸铁锂电池，电芯品牌为国轩高科，333公里车型还支持快充。底盘结构方面，五菱缤果为前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架。
此次上市的五菱缤果共有五款车型，203公里的车型是小编不推荐的，虽然它价格很低，但续航里程实在太短。在三款333公里车型中，小编推荐7.98万元的中配版，因为它比较均衡，受制于成本因素的制约，五菱缤果顶配版车型也仅有两个安全气囊且没有车身稳定控制系统。竞争对手方面，与五菱缤果价格接近、尺寸相当的车型不多，比较接近的是哪吒V和零跑T03，即将上市的比亚迪海鸥也是与缤果定位接近的车型。
广汽埃安
广汽埃安是最近一年多市场表现不错的新能源品牌，最新销量数据显示，它的2023年3月销量突破4万辆。3月31日，2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus正式上市，其中， AION Y Plus价格区间11.98-15.38万元，AION S Plus价格区间14.98-16.58万元。在2023款上市之后，AION Y Plus成为将600公里续航产品打入到14万的价格区间段的车型，在一定程度上缓解了消费者的里程焦虑。2023款AION S Plus升级了全新电机技术，最大功率150千瓦，最大扭矩225牛米；最高续航里程提升至610公里。
除了发布新车型，广汽埃安还通过不断的测试来验证电池的安全性。3月30日，埃安举行了弹匣电池2.0枪击试验发布会，实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。
埃安的此次弹匣电池2.0枪击试验是在15米处，对预留射击开口的满电电池整包进行射击。当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温，顺利通过了枪击试验。
据车企介绍，弹匣电池2.0在初代弹匣电池的基础上，研发了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列安全技术，实现了更好的电池安全防护。对于锂离子电池而言，电极界面是电芯内活性最高的区域。为了加强电极界面的稳定性，弹匣电池2.0开发出“超稳电极界面”技术。通过具有高稳定性、高耐热性的纳米陶瓷材料，增加电极界面韧性；复合集流体材料的应用，可以在热量聚集时快速坍缩，避免持续短路；同时，埃安还在弹匣电池2.0的电解液中加入了耐氧化阻燃剂，高温激活后，可捕获燃烧反应的自由基，断绝持续燃烧的条件。在三重技术的防护下，电芯即便发生热失控，升温速率也能降低20%。
除了提升电池本征安全性，埃安还与中国航天合作，开发了拥有隔热和相变吸热双重功能的阻热相变材料。这种相变材料的相变潜热相对常规材料提升了10倍，能在温度维持不变的基础上吸收大量的热量，配合网状纳米隔热材料，整体的隔热性能大幅度提升40%。另一方面，弹匣电池2.0采用了双层冷却系统，对电芯顶部和底部同时进行冷却，整体冷却效率可提升80%，同时还降低了75%的上壳体温度，进一步保障了电池包上方乘员的安全。同时，埃安的工程师还为弹匣电池2.0配备了电芯灭火系统。它利用低熔点合金构成了灭火腔，在非常小的高度空间上实现了灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。当电芯发生热失控，大量的灭火剂瞬间精准喷淋到该电芯上。灭火剂可以在吸热气化的同时，捕捉燃烧链式反应的自由基，形成惰性气体氛围，结合埃安的热失控气体排放处理技术，可以消除排气中的火星和99.5%的PM10。
新款奥迪Q5 e-tron
在新能源市场有所动作的不仅是五菱和广汽埃安，还有上汽奥迪。4月1日，上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，共推出12款车型，售价区间29.85-43.25万元。作为年度改款车型，新款Q5 e-tron主要针对车型配置进行小幅调整，四驱版车型CLTC工况续航里程提升到了550公里。在新款车型上市的同时，上汽奥迪还对老款Q5 e-tron进行降价调整，整体降价幅度为4.4万元，调整后售价区间为31.25-43.55万元。
价格门槛下探自然会带来配置的降低，新款40 e-tron闪耀型作为入门版车型，其在配置方面有所缩水，它配备的LED大灯并非矩阵式LED大灯，轮圈为19英寸，车内取消了前排座椅加热功能，并仅能提供7座，无法选装6座。新款奥迪Q5 e-tron还新增6款特别版车型，在车顶、外后视镜和LOGO等处，进行熏黑处理并配备21寸轮圈。
从过去一年的市场表现来看，上汽奥迪在艰难的起航，其2022年总交强险数仅为6143辆，今年前两个月仅有1177辆。因为奥迪的多数车型都已经落户一汽奥迪国产，留给上汽奥迪的产品并不多，它旗下的奥迪Q6、Q5 e-tron等车型，并非全球同步车型。此次上市的新款Q5 e-tron，因为价格的下探，让它在性价比方面得到提升，相比28.99万元起的奥迪Q4 e-tron ，Q5 e-tron入门级车型不仅尺寸更大、配置水平也更高。今年前2个月，一汽奥迪Q4 e-tron的总交强险数为1081辆，Q5 e-tron仅有171辆，经过降价之后的Q5 e-tron，未来的销量至少不会比Q4 e-tron，月交强险数超过500辆应该是可以期待的，甚至有望挑战月销1000辆，因为宝马 iX3的月交强险数可以达到3000辆以上。
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