1.14万
知嘹汽车/陈壹
众所周知，合资品牌这几年是越来越不好混，哪怕强如丰田、大众等，都不可避免地出现了销量下滑。在这样的大环境下，曾经处于神坛的一些合资家轿如今也不再受热捧，比如高尔夫、名图、福克斯等。下面我们就来盘点一下，这些年走下神坛的合资家轿。
一、大众高尔夫
作为经典的德系“小钢炮”，高尔夫不仅是两厢车中的精品车型，也曾经是很多年轻人的Dream Car。但在2022年，高尔夫的平均月销量只有6812台左右，这个成绩虽然也不算差，但跟当初“一车难求”的火爆场面相比，确实落寞了许多。
高尔夫之所以不再那么受青睐，主要有两个方面的原因：
第一，在“消费升级”的市场里，年轻人可以选择的爱车已经很多了，没必要光盯着高尔夫，思域、领克03、雷凌、影豹等都是不错的替代品；
第二，高尔夫也有一些“硬伤”，比如外观就有点迷，智能配置、动力组合等也没什么新意，尤其是动力组合，EA211 1.4T发动机+7DCT变速箱的搭配着实不够看，又老又不符合“钢炮”的属性。
二、现代名图
名图也是跌落神坛的“代表”之一，在巅峰时期，名图在中国市场的年销量超过12.9万台。这是个什么概念？同时期雅阁的年销量是14.9万台左右。可以说，巅峰期的名图完全不虚雅阁。
值得一提的是，名图在中国市场曾经创造了“连续44个月销量破万”的纪录，很长一段时间里它都是北京现代的销量担当。
但是，如今的名图早已被消费者抛弃，2022年，名图的平均月销量还不到100台，着实凄惨。
名图当初能够走红，很重要的一点是“产品力越级”，比如它的内部乘坐空间就很宽敞，基本上同级难觅对手。可惜，后来竞品不断优化产品力，名图引以为傲的“越级”属性越来越不经打。再加上设计、动力方面乏善可陈，消费者渐渐对名图失去了兴趣。
今时今日，如果你还想买名图，其实也没什么问题，日常拿来通勤代步还是OK的。只不过，同样的钱完全能找到综合素质更强的，那还买名图干嘛呢？
三、福克斯
福克斯最初的差异化卖点，就是它提供两厢、三厢、猎装版三种车身形式，在那个年代，能做到这一点的紧凑级家轿屈指可数。巅峰时期，福克斯的月销量基本都在3万台以上，是实至名归的国民家轿。
那么，福克斯是从什么时候开始走下坡路的呢？答案是第三代车型。
老司机一定还记得，第三代福克斯匹配的那台变速箱有多离谱，按照网上的说法，这台变速箱的顿挫感极强，强到能把刚吃进肚子里的食物全都吐出来。
“得益”于此，第三代福克斯收到了很多车主的Diss。后来，第四代福克斯解决了这个问题，但由于搭载的是三缸发动机，第四代福克斯的待遇也没好到哪里去。等到福克斯终于换回了四缸机的时候，变速箱又拖了后腿。
经历多次升级换代的福克斯，仍然难以令消费者满意。最终，消费者也用脚投了票。
写在最后：
更新换代在汽车市场是很正常的事情，没有哪款产品能一直雄踞高位，不过对合资品牌来说，眼下更大的危机是“新能源转型不利”。在接下来的电气化大战里，合资品牌能否保住燃油时代的优势地位，谁也说不准，如果真的出现了整体滑落，那到时走下神坛的合资家轿将会更多。
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