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BJ90作为2016年北汽BJ系列“品牌向上”战略而推出的重点车型底气绝不含糊。百万售价+北汽品牌，注定这款车型将与低端市场无缘。研发环节上，北汽对这台“旗舰”打造上也秉承着“能省就省，能抄则抄”的原则。鉴于北汽与戴姆勒深度合作的背景，北汽选择第一代奔驰GLS为雏形，零部件进口后通过CKD方式进行组装，同时通过对前后杠体、头灯、中网、轮圈等外饰重点细节改造后，最终奔驰GLS摇身一变成为不折不扣的自主品牌车型。
因此，BJ90用户的整车质保、保养、事故维修等需求在北汽服务体系中是不能受理的，都是需要各个地区奔驰服务体系，才能完成。因此可以说这是一款毫无争议的国产奔驰GLS。
近日东风系的促销对于销量立竿见影。所以，BJ90也借助此次全国性的降价潮，持续调整降价幅度。只不过百万的身价，轻松就能给出东风雪铁龙C6类似的5折购，并且身世上看也后继无人，降价后对于品牌力的影响也毫无担心。
最终，市场所传的BJ90 28万起的优惠政策与北汽销售体系其实没有太多关系了。因为，宣传上的BJ90，年款上大多是2021款，大部分商品车源早在两年前，就被二级经销商批发，成为库存车，降价力度与出货时间完全由二级经销商掌握，而用户要想得到新车“三包”服务，则是要到北汽销售体系购买，而价格也变为36万左右。
所以，BJ90的降价风潮，与湖北东风系的补贴促销政策相比，性质上是有本质差别的。湖北省是主机厂协同消费政策，再加经销商让利，最终形成的成交价格；BJ90则是鱼龙混杂，价格分为北汽经销商与二级经销商的终端价格，用户如果要选择二级经销商购买，则需要承担新车“三包”服务有可能不到位的风险。
不过单论产品而言，一款3.0L排量的全尺寸SUV产品，放在当下的燃油车20-30万级市场里看，尺寸上还是具有竞争力的，并且有奔驰基因的主要部件加持，性价比确实要比之前百万身价提高不少。只不过在衡量产品性能标准上，由于BJ90还是基于奔驰GL打造，整车四大件虽然是当年不折不扣的顶级产品，但将近10年过去，现在来看主、被动安全性能，燃油经济性以及动力性能，也早已不符合时代需求。
另外，在使用成本上，如果发生外饰损伤和零部件损坏，除了修理工时费用上与奔驰保持“高度一致”以外，大型零部件预定周期也要远比其他车型长得多。美国戴姆勒阿拉巴马工厂才是这台车型主要零部件仓库，未来调货周期与库存恐怕都存在较大变数。所以对此车有兴趣的用户，还是要三思而后行。
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