新途岳：悦人之前先悦己

撰文、拍摄 | 褚韵文

消费者在购车时会考虑到很多的因素，例如日常大多数是什么使用场景、出行时有几人乘坐、车辆的实用性如何？用车的经济性好不好？是否满足家庭成员的喜好以及诉求等等。

针对中国的国情，以及人均汽车保有量、牌照政策等因素，SUV是很多家庭购车的首选，原因很简单，就像SUV的命名，这是一款多用途产品，对于前面提到的种种诉求都能够尽可能地满足。

这时候出现了一个问题，以家庭为单位选车时，消费者考虑更多的是对于家庭成员需求的满足，进而市场上越来越多的产品点是为了乘坐人员而打造，例如后排的种种舒适性配置、能够躺平的副驾驶等等。

不过讨好家人的同时如何讨好自己？有没有一台能够在悦人的同时也能悦己的SUV车型？在与上汽大众新途岳相处的一天当中，似乎找到了答案。

好开是最高评价

从大理古城出发，经国道，绕洱海一圈，加上春季出游旺季带来的大堵车，这一路的路况算是模拟了日常生活场景的多种集合。

驶出古城来到国道，这段国道不同以往的认知，双向8车道就像是城市快速路，只不过其中有着很多红绿灯，驾驶的车型是新途岳的2.0T版本，这套动力总成放在这台车上可以说是非常够用了，起步超车、加速变现，这些动作做起来可以称得上行云流水。

动力输出线性平顺却又后劲十足，最让我喜欢的是这台车的变速箱换挡速度达到了200毫秒，这就让整个的加速过程非常顺畅，包括突然的提速也并不会有延迟出现，对于一个开车性子比较急的人来说，这绝对是一个福音。

带着愉快的心情驶入环洱海的道路，蜿蜒曲折配合连绵的上下起伏，颇有几分山路的意味，在满载四位成年男性的情况下行驶在这样的道路中，依然是轻松惬意，遇到连续的转弯，车身的动态并不像传统的SUV忽忽悠悠，悬挂表现出来的韧性大大提升了这台车的驾驶乐趣。

恰逢周末，出行的车辆增多，这一路当中最长的一段拥堵达到了1.5公里，看着导航上面红得发紫，内心更是暗自骂街，确实现在开车最怕的就是堵车，再加上这种景区附近的拥堵，导航给出的预计通过时间就像是摆设。

这时同车的同行人员提出要不打开IQ. Drive智驾管家试一试，看看车辆能不能自己跟随车流慢慢蠕动，随着这一功能的开启，确实缓解了右脚的疲劳，这套系统当中的一项功能就是交通拥堵辅助，可以说在这段超长的堵车当中，这个系统成为了救星。

整个绕洱海一圈下来，这一路不算短，但是这台新途岳的驾驶感受绝对是能够让驾驶者笑得出来，延续了大众一贯的轻松氛围，再加上足够快的响应，各个环节都恰到好处，可以说是在这个价位与级别当中我认为非常好开的一款车，而好开绝对是悦己的最大体现。

对于好开这件事情来说，本来应该是一款车最最基本的素质，但是为什么要单独拿出来说，其实就是现在的同类别、同价位当中很多的产品忽略了这件事情。

现在随着市场当中产品越来越多，留给每个品牌与车型的生存空间明显要小了很多，但是为了销量，又不得不给自家的产品安上多种多样的差异化优势点，像现在比较流行的就是去贴智能化，然后给一些软件功能去包装，然后大肆营销。

这样做的结果就是车里的屏幕越来越大、APP越来越多、按键越来越少、操作功能的花样也不断增加。一台车的属性得到拓展，但是在驾车的时候，却让驾驶者高兴不起来，副业多了，本职工作就变得稀松马虎。

一台车动起来容易，但是开起来能够让驾驶者有一种人车合一的感觉却很难，这里说的人车合一并不是要说这台车的操控多么极致，而是车辆的响应能够快速跟上驾驶者的思想，并且通过机械反馈给驾驶者一种轻松愉快的心情罢了。

所以说新途岳好开的这一特性放在当下就能够让人印象深刻，虽然今天大多数时间试驾的是2.0T的顶配车型，但是新途岳此前的1.4T动力系统相较之前也是做出了一定的升级，今天也短暂体验了一下全新搭载的EVO II 1.5T发动机，接下来就说说这台全新引擎带来的感受。

新的1.5T引擎

相较于2.0T的新途岳，搭载1.5T引擎的车型可以称得上是车系的主销产品，所以更多的消费者也是比较关心换装全新发动机之后车辆整体的动力表现，在这里可以先总结概括一下，升级是明显的，体验也是令人满意的。

从数据上来说，全新1.5T EVO II发动机最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，相较1.4T发动机功率提升7.3%、热效率提升8.6%。除此以外，这台发动机在技术上也拥有一些令人称道的地方，主要有以下三点。

首先是博格华纳与保时捷练手研发的VTG可变截面涡轮增压器，通过对可变截面角度的灵活调整，可以使发动机在不同转速以及工况下均能获得良好的进气效率，提升涡轮机工作效率。

其次是MAP双通道热管理系统，这个系统的作用是提升散热系统的控制速度和精度。举个例子，在发动机低负载、外界空气流量极大的过度散热的工况下，系统会降低冷却液的循环速度，避免热能的浪费，当需要存储热能的时候，又能将高温冷却液锁死在缸盖的小循环当中，让发动机更快进入到工作状态。

最后就是喷油压力从之前1.4T的200bar提升到了350bar，更大的喷射压力能够让燃油雾化效果更出色，这就使得发动机缸内的油气混合更均匀，燃烧更充分，进而降低油耗。

从体验上来讲，这台车，包括这台发动机所面向的用车场景更多是城市当中的驾驶，此次升级的重点也是针对这种路况环境下的驾驶，首先，这台发动机在车辆的起步阶段带来了更多的动力，所以车辆初段的加速要比此前的1.4T发动机更为轻盈。

这就拉近了小排量发动与大排量发动机在日常用车环境下的差距，并且由于最大扭矩的转速区间从1750~3000转提升1750~4000转，这也让动力输出的持久性得到增强，在快速超车或者高速路段超车的时候变得更从容。

此外还有一点就是这台发动机能适用92号汽油，WLTC综合工况油耗为5.93L/100Km，相较于此前下降了8.6%，这个油耗其实与上汽大众的轿车凌渡L相近，要知道这还是一台SUV车型，从日常用车的经济性考量，这台1.5T发动机也让关注这一价格区间的消费者更为满意。

有针对性的配置

对于悦己这件事情，除了自身实力硬之外，还要摸清自身产品主要用户群体的核心需求。

这款车所针对的用户可以是刚刚步入社会的人，也可以是事业有成、刚刚组建家庭的人群，总体来说，凸显一个年轻，所以在这款车的上面，我也看到了很多针对当下年轻消费群体的考量。

整体的车身虽然显得沉稳，但是在细节明显是考虑到了现在年轻人的喜好，例如黑化、略显夸张的装饰件，说到这个问题，新途岳的轮圈比较有意思，猛一看，这个黑红银三色组成的轮毂确实比较酷炫，有意思的是黑红的部分只是一个饰板，可以自行拆卸。

然后根据自己的喜好在上汽大众的APP上下单，像我可能不太喜欢轮毂当中出现红色，那这个个性化定制就能够让车辆更符合自己的审美，除此之外还有官方贴膜可以选择，总之就是满足现在年轻人对于个性化的需求。

再有车辆的座舱用了一个10.25吋全液晶数字化仪表+12吋悬浮式中控屏双大屏的组合，要比之前更具科技感，显示效果很细腻，车机内部也有互联功能，配合手机使用更加便利；并且整个内装走了一个简洁明快的风格，可以看到座椅、饰板都用了亮眼的配色来进行拼接，并且还加入了一些红色的装饰件来点缀。

当然，新途岳在满足悦己的同时也没有忽略自己作为SUV的老本行。例如乘坐空间挑不出什么毛病，并且要比我预想好得多，本以为在这个级别的SUV当中，坐在后排会比较局促，没想到腿部与头部均有非常大的余量。

储物表现也比较让人满意，上车之后，手机、水瓶、随身的零散物品都能找到合理的位置去安防，只是中间的扶手箱开口要是再大一些就更好，这其中有个很细节的地方，很多时候把水放在车门板的位置会来回晃，但是新途岳给水瓶找到了一个非常“安稳”的角度，能够避免行车途中水平乱晃带来的噪音。

此外，我比较喜欢的是这个座椅，刚做进去的时候，座椅会反馈一种比较柔软的状态，这一点在后排更为明显，但是长途坐下来，会发现其内部的支撑还是很足的，这一点其实对于长时间乘坐非常有好处，支撑到位才不会觉得累。

总结

新途岳作为一款中期改款车型，此次在走量主销车型上的升级足够明显，造型、动力性能、智能配置均面向90后年轻群体做出改变，这种对于消费需求的洞察，以及做好一台车的本质，也是其2018年上市至今销量月均过万的基础。

现如今市场产品繁多，遇到一台取悦自己的车不算容易。总说当一个人遇见快乐后能够传递，不过传递也需要一个路径，这或许就是悦人先悦己，悦己方能悦人。【iDailycar】