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从长远发展的角度来看，推出新车型、进行性能升级对一个企业来说，是提升竞争力的更好选择，而大幅降价更像是一种杀鸡取卵的操作，虽然获得了眼前的销量提升，但会对品牌口碑带来负面的影响，甚至会让整个价格体系变得混乱，影响到同品牌其它车型的正常销售。
近期的中国车市，又有一些一线车企推出了新车型，虽然它们不是全新换代车型，但通过一些小的升级改变，还是会带来竞争力方面的变化。今天这期节目，就来聊两款刚刚上市的小改款新车，广汽丰田新款雷凌和上汽大众新款途岳。
广汽丰田新款雷凌
说到丰田紧凑车，相信大多数人都会首先想到卡罗拉，它是丰田的明星车型，也是最畅销的丰田车。在中国市场，卡罗拉早早就落户一汽丰田国产，广汽丰田的紧凑车虽然是卡罗拉的姊妹车，但不能使用卡罗拉的名字，于是它被命名为“雷凌”，当然，雷凌也不是在中国凭空诞生的名字，在丰田的产品线中，也可以找到它，相比卡罗拉，它的定位要更运动，只是到了广汽丰田雷凌，它与卡罗拉其实仅仅是外观细节和配置方面的差异。
因为有先来后到之分，雷凌在销量方面一直都被卡罗拉压制，在2022年，卡罗拉总交强险数为257092辆，雷凌为202561辆。在终端售价方面，雷凌的优惠幅度一直都高于卡罗拉，这对于那些看着性价比的消费者很有诱惑力。
3月23日，广汽丰田新款雷凌正式上市，共推出6款汽油版车型，售价区间11.38-13.58万元，3款油电混合的双擎版车型，售价区间13.38~14.88万元。
虽然广汽丰田将刚刚上市的新款雷凌定位于全新换代雷凌，但它的本质是中期改款车型，外观方面，它相比老款车型变化不大，前包围的中网造型变为菱形，运动版车型包围两侧的通风开口中段部分改为与车身同色，其他部分均与老款车型一致。鹰眼式LED大灯组与前格栅相连接，提升了车头视觉宽度。
车身侧面方面，新款雷凌依然是标准的三厢车设计，车身腰线为上提式，配合前后微微宽出车体的侧翼子板和双五辐式轮圈，具有一定的运动气质。车尾两侧尾灯通过亮黑色的装饰条相连接，形成贯穿式设计，拉伸了尾部的视觉宽度；同时，车尾后包围采用双色分层式结构，增添了立体感，后包围处还增加尾部扩散器装饰面板。
内饰方面，新款雷凌相比老款车型，在整体布局方面没有发生改变，只是对一些细节之处进行了调整，部分车型配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.35英寸多媒体中控屏，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar三大平台手机互联投屏功能。带有物理按键的三辐式多功能方向盘、空调控制面板实体按键等，都继续保留。据官方介绍，它还优化了车内头部空间。
配置方面，新款雷凌搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，双擎版全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。它采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。
需要说明的是，虽然新款雷凌有些版本的车型增配了，但还有部分车型减配了。以11.38万元的新款1.5L CVT进取版为例，它虽然价格比老款的1.5L精英版高2000元，但配置上却少了膝部气囊、发动机电子防盗、副驾驶座垫式气囊、前排扶手等，虽然也多了铝合金轮毂、仪表盘液晶显示屏等，但这显然不如安全气囊更有实际价值。需要提醒听众的是，新款雷凌1.5L车型都减掉了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊，这或对被动安全性带来负面影响。
动力方面，新款雷凌提供1.8L混动、1.5L三缸自然吸气、1.2T四缸涡轮增压三种动力组合。，双擎动力车型搭载带有阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统，它的这套系统是丰田第五代智能电混双擎系统，老款车型混动系统中的镍氢电池更换为三元锂电池，电动机动力也得到提升，从之前的53千瓦、163牛米提高到70千瓦、185牛米，系统总功率提升到101千瓦，比老款车型增加了11千瓦。传动系统方面，它依然匹配E-CVT无级变速箱，并提供三种驾驶模式选择。燃油版车型方面，1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率89千瓦，最大扭矩148牛米；1.2T车型涡轮增压四缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，它们都匹配CVT变速箱。
前面已经说过，新款雷凌1.5L车型在被动安全配置方面有缩水，事实上，它在底盘结构方面同样缩水，后悬架从之前的独立悬架降级为扭力梁式非独立悬架，这会对车辆的舒适性、操控性都带来负面影响。1.5T四缸车型和1.8L混动车型采用后双叉臂式独立悬架。对于新款雷凌1.5L车型的减配，小编认为这或许是为了随后的降价做准备，虽然它官方价格略有上涨，但经销商可以通过大幅降价来提升综合竞争力。如果雷凌1.5L车型的终端售价可以低至8万元左右，它的非独立后悬、三缸发动机或就可以被部分消费者接受了，因为其价格降下来了。
此次上市的新款雷凌该如何选择？小编认为，如果不是终端售价足够低，1.5L车型是不推荐的，如果是选择汽油版车型，12.98万元的豪华版是不错选择。如果是选择双擎版车型，推荐13.98万元的豪华版。在配置相当的情况下，混动版仅比燃油版贵1万元，小编认为还是混动版性价比更高。
新款大众途岳
在上汽大众的SUV体系中，途岳是一款定位低于途观L的车型，它是一款上汽大众根据中国市场情况打造的车型，定位于入门级紧凑SUV市场。在2022年，途岳年交强险数达到118866辆，高于一汽大众探岳。
为了保持足够的竞争力，上汽大众也选择为途岳推新，新款途岳于3月30日正式上市，共推出5款车型，售价区间15.86-21.66万元。作为中期改款车型，它针对外观内饰进行小的调整，并用1.5T发动机取代了之前的1.4T发动机。
外观设计方面，新款途岳采用最新家族式设计，前格栅与两侧头灯组采用一体式设计，贯穿式LED灯带在增加车头层次感的同时，HIA拉伸了视觉宽度。前包围、前格栅内部均采用类似波纹式布局。车身侧面设计相比老款车型没有太大变化，平直的腰线整体感觉非常干练，侧裙、轮眉等处配备了黑色护板，提升越野氛围。车尾采用贯穿式尾灯和隐藏式排气布局，和老款车型有明显不同，与途铠的风格很像。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距2680mm，是标准的入门级紧凑SUV水准。据官方介绍，新款途岳针对车内空间进行了优化，在整体车身尺寸不变的情况下，提升了车内空间。
内饰设计方面，新款途岳是标准的大众家族化设计，12英寸中控屏采用悬浮式设计，屏幕内部集成车联网、无线CarPlay等互联功能，还搭载IQ.Drive智驾管家。
动力方面，新款途岳提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机替代此前的1.4T发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速箱，这款发动机可以使用92号汽油，是消费者喜欢的，比较遗憾的是，它未能采用7速湿式双离合变速箱。2.0T车型最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，并配备四驱系统。
在价格方面，新款途岳相比老款车型没有变化，它主要是进行了配置调整，入门级车型增加了倒车影像、车联网系统，但少了雨量感应雨刷、车顶行李架。17.56万元的次低配车型增配比较明显，在价格不变的情况下多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车影像、自适应巡航语音识别系统等，它会在未来成为销售主力车型。18.16万元、19.76万元的两款中高配1.5T车型又多了前排座椅电动调节、座椅加热、电动感应后备厢、自适应远近光大灯等配置。21.66万元的330TSI四驱版车型很难成为走量车型，更多是为了提升产品形象而存在。
相比老款途岳，新款途岳在性能方面有了升级，如换装全新1.5T发动机、次低配车型进行安全配置升级等，但因为老款车在终端市场有较大幅度现金优惠，部分消费者会觉得它有点贵，这或许就需要经销商在随后依靠降价促销来弥补了。在市场上，途岳的对比车型包括本田CR-V、丰田RAV4荣放等日系紧凑SUV，卡罗拉锐放、锋兰达等入门级紧凑SUV也会分走它部分的份额。对于新款途岳来说，因为目前市场上可选车型越来越多，终端售价也在走低，它面临的压力并不小，来自一汽大众的探歌，也是一个不容忽视的对手。
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