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在过去，由于管控的影响，说走就走的旅行已经成为一个难以实现的“梦想”。全面开放后，每个人终于可以出去郊游，尽情狂欢了。“报复性”旅游是我们最近经常听到的一个术语，因为许多人用完了长期累积的年假，开车在全国各地旅行。
对于喜欢自驾游的车主来说，一辆性能强大的汽车尤为重要，尤其是对于想要开车进藏的自驾爱好者来说。在硬派越野SUV中，日产途乐可以算是重量级选手。尽管它在国内市场经历了许多挫折，但其强劲的越野性能仍然使其在国内市场上家喻户晓。
日产途乐阿曼达ARMADA延续了硬派SUV车型的设计轮廓。日产家族式的V-Motion前格栅进一步增加了开口面积，前格栅采用了粗犷的设计。内饰采用多横幅布局，两侧均配备辨识度极高的LED大灯组，内嵌C型LED日间行车灯。此外，前保险杠配备了坚固的镀铬装饰，黑色前保险杠下护板进一步凸显了车辆的“硬汉”气场。
方形的前脸设计给人一种硬朗的感觉，有一个大的U形进气格栅和一个光滑的前大灯。突出的前保险杠设计给新车带来了强大的气场。新车的整体侧面线条规整，前后挡泥板从车身中略微突出。再加上大尺寸的车轮，它看起来平稳。与车头相比，车尾的设计更加简洁，大量的直线营造出SUV应有的扎实感。尾灯的内部结构设计精致，点亮后的效果非常出众。
途乐5.6的中控设计依旧保留了原有的轮廓，延续了老款车型的整体风格。空调区使用了大面积的钢琴烤漆，大大提升了按键的质感。同时，车机系统也进行了升级，悬浮式中控屏更符合当下的潮流，并且后排还提供了两块大屏，算是与时俱进了。
日产途乐阿曼达5.6的第二排空间确实大的没天理，因为途乐拥有3075mm的超长轴距，比陆地巡洋舰长225mm。这意味着更宽敞舒适的内部空间，可以在第二排跷二郎腿。也许只有途乐和路虎揽胜的加长版可以比较，后排座椅的舒适度更像是一个移动的大沙发。
途乐5.6动力方面将搭载日产代号VK56的5.6升V8自然吸气发动机，最大398匹马力，峰值扭矩555牛米，匹配7速自动变速箱，并配备四驱系统。
既然选择了硬派越野，多少你得去远方看看吧。然而最让车主头疼的事情就来了，选择途乐5.6动力真的够用吗？很多车主反应虽然是5.6的排量但是动力还是不太够用。目前越野车动力升级中非常受欢迎的一种改装形式就是机械增压，因为其不需要对车体进行结构改造，属于无损安装，在升级的同时能够让车体保持一定的完成度，在进行升级机械增压过后，对比原车有着明显的提升，其最大马力由原车的398匹可以提升至537匹，扭矩由原车555牛米提高至704牛米。可以让途乐5.6具备更大的动力，更多道路屏障都能够迎刃而解。
机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。
机械增压通过曲轴皮带带动机械增压进行加压，压缩后的气体通过水冷散热，将更多的空气送入发动机气缸内，保证燃烧室内充分燃烧的情况下，发动机喷射更多的燃油，达到提升动力的效果，机械增压的动力输出随着发动机的转速提高也逐渐加大。在不伤害原车发动机变速箱前提下只打入0.5bar压力。
路试反馈：起步相应非常的快，一点笨重的感觉都没有，一脚油门下去推背感非常的强，而且越往后越强，这才是途乐这么大个车该有的样子！
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